I ett avgörande drag på torsdagen tog republikanerna ett betydande steg mot att upphäva det federala undantaget så att Kalifornien kunde förbjuda bensindrivna bilar år 2035. Politiken, som hade varit en kontaktpunkt för kontroverser för biltillverkare, bränsleproducenter och till och med före detta president Donald Trump, möttes med en röst på 246-164 till förmån för att rulla tillbaka miljöskyddsbyråns tillstånd som utfärdades under tidigare president Joe Biden.
Husets beslut markerar en anmärkningsvärd riktningsförändring från den tidigare administrationens inställning till utsläppsstandarder. Med 35 demokrater som anslöt sig till republikaner för att stödja åtgärden, har senaten nu i uppdrag att rösta om Kaliforniens undantag i mitten av maj, vilket potentiellt kräver en åsidosättande av senatens parlamentets beslut i förväg.
Omröstningen följer en serie åtgärder som godkänts av huset tidigare i veckan, och inriktade på EPA-undantag som gjorde det möjligt för Kalifornien att mandera nollutsläppsbilar och begränsa kväveoxidföroreningar från tunga fordon och motorer. Speciellt har den nuvarande administrationens ansträngningar att vända Bidens miljöpolitik och främja fossila bränslen spelat en viktig roll i att forma denna lagstiftande kamp.
Kaliforniens guvernör Gavin Newsom, en viktig förespråkare för EV -skiftet, betonade den kritiska rollen för statens fordonsprogram för att minska föroreningar. Han kritiserade husets beslut som en avvikelse från prejudikat och framhöll de bredare konsekvenserna av att försvara Kaliforniens utsläppsstandarder.
Om det motsatta slutet, kritiker av Kaliforniens förordningar, inklusive Toyota Motor Corp. , branschhandelsgrupper och den amerikanska handelskammaren hävdar att måluppsättningen är orealistiska och skulle ha negativa effekter på konsumenterna. Alliansen för fordonsinnovation varnade för potentiella prisökningar och minskade fordonsalternativ för konsumenter mitt i de befintliga utmaningarna på bilmarknaden.
Trots en nyligen avgörande av senatens parlamentariker som utmanar metoden för upphävande, har kongressrepublikanerna förfalskat med sina ansträngningar att avveckla Kaliforniens krav genom kongressöversyn. Denna rörelse har dragit skarp kritik från miljögrupper och märker den som ett försök att stärka fossilbränsleindustrin med hjälp av ett tvivelaktigt lagstiftningsverktyg.
När striden nu flyttas till senaten, där republikaner syftar till att säkra en enkel majoritet för att åsidosätta parlamentets beslut, förblir resultatet osäkert. Det politiska landskapet är fullt av utmaningar, eftersom upphävandet av undantag kan ha långtgående konsekvenser för Kaliforniens utsläppsstandarder och framtiden för nollutsläppsfordon.
Senator Shelley Moore Capito, som ledde senatens republikanska ansträngningar för att upphäva Kaliforniens undantag, uttryckte beslutsamhet i att utforska alla tillgängliga alternativ i senaten. Om senaten misslyckas med att vända undantaget kan EPA behöva initiera en lång administrativ process för att hantera förordningarna, vilket potentiellt lämnar Kaliforniens nollutsläppsstandard intakt under överskådlig framtid.
6667px; ">