木曜日の決定的な動きで、共和党員は2035年までにカリフォルニアがガソリン駆動の自動車を禁止することを許可する連邦免除を廃止するために重要な一歩を踏み出しました。 自動車メーカー、燃料生産者、さらにはドナルド・トランプ前大統領の論争の焦点であった政策は、ジョー・バイデン前大統領の下で発行された環境保護庁の承認を支持することに賛成して、246-164の投票で満たされました。
下院の決定は、排出基準に関する前の政権の姿勢からの方向の顕著な変化を示しています。 35人の民主党員が共和党員に加わり、この措置を支持しているため、上院は現在、5月中旬までにカリフォルニア免除に投票することを任されており、上院議会議員の決定のオーバーライドを事前に要求する可能性があります。
投票は、週の初めに下院によって承認された一連の措置に従います。これは、カリフォルニアがゼロ排出トラックを義務付け、大型車両およびエンジンから窒素酸化物汚染を制限できるようにするEPA免除を標的としています。 特に、バイデンの環境政策を逆転させ、化石燃料を促進するための現在の政権の努力は、この立法の戦いを形作る上で極めて重要な役割を果たしてきました。
EVシフトの重要な支持者であるカリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムは、汚染を減らす上で州の車両プログラムの重要な役割を強調しました。 下院の決定を先例からの逸脱として批判し、彼はカリフォルニアの排出基準を擁護することのより広い意味を強調した。
反対側、トヨタモーター社を含むカリフォルニアの規制の批評家。 、業界の業界団体、および米国商工会議所は、ターゲットセットは非現実的であり、消費者に悪影響を与えると主張しています。 Alliance for Automotive Innovationは、自動車市場の既存の課題の中で、消費者の価格上昇の可能性と車両オプションの削減について警告しました。
上院議会による廃止の方法に異議を唱えた上院議会による最近の判決にもかかわらず、議会の共和党員は、議会審査法を通じてカリフォルニアの要件を解体する努力を前進させました。 この動きは、環境グループから鋭い批判を集め、疑わしい立法ツールを使用して化石燃料産業を強化する試みとしてラベル付けしています。
戦いが現在上院に移り、共和党員が議会の決定を無効にするために単純な過半数を確保することを目指しているため、結果は不確実なままです。 免除の廃止は、カリフォルニアの排出基準とゼロ排出車両の将来に広範囲にわたる意味を持つ可能性があるため、政治的景観には課題があります。
シェリー・ムーア・キャピト上院議員は、カリフォルニアの免除を廃止する上院共和党の努力を率いており、上院で利用可能なすべての選択肢を探求する決意を表明した。 上院が免除を覆すことができなかった場合、EPAは規制に対処するために長い管理プロセスを開始する必要があり、近い将来カリフォルニアのゼロ排出基準をそのまま残す可能性があります。
6667px; ">