Tras el reciente acuerdo de la Unión Europea para lograr la neutralidad de carbono en los automóviles para 2035, Volkswagen AG ha declarado que el acuerdo sobre combustibles electrónicos beneficiará a casos especiales, como modelos de bajo volumen como el deportivo 911 de Porsche y vehículos de emergencia. El fabricante de automóviles, que es el más grande de Europa, sigue comprometido con la electrificación de su línea y pretende que los vehículos eléctricos representen alrededor del 10 % de las ventas este año y el 60 % para fines de la década, según un comunicado publicado el lunes. Volkswagen cree que los combustibles electrónicos serán una adición útil a su flota existente de motores de combustión y serán particularmente beneficiosos para aplicaciones especializadas. La empresa considera que los combustibles electrónicos fabricados a partir de fuentes de energía renovable contribuyen a la movilidad sostenible y cree que el reciente acuerdo proporcionará a los fabricantes y consumidores una perspectiva clara para la planificación. La ley está programada para votación el martes, luego del acuerdo de Alemania con la UE durante el fin de semana.
El reciente acuerdo de la Unión Europea permite a Alemania aprobar formalmente un acuerdo realizado en octubre, que exige que los automóviles nuevos sean de cero emisiones. Este acuerdo es un elemento crucial en los esfuerzos de la UE para lograr la neutralidad climática para 2050. Una votación sobre este asunto se pospuso a principios de este mes debido a las objeciones del partido proempresarial FDP, el miembro menor de la coalición gobernante del canciller Olaf Scholz. El cabildeo de automóviles VDA de Alemania ha expresado su apoyo al acuerdo, que permite el uso de varias tecnologías para reducir las emisiones de CO2, pero destaca los importantes desafíos que deben superarse para aumentar la producción. El grupo de presión cree que la producción de combustible electrónico debe habilitarse a mayor escala y precios competitivos, lo que requiere varias decisiones estratégicas y asociaciones energéticas estables entre Bruselas y Berlín con otros países que poseen condiciones ideales para producir combustibles electrónicos.
La subsidiaria de Volkswagen, Porsche AG, está encabezando los esfuerzos de la compañía en combustibles sintéticos, incluida una planta piloto en Chile. Porsche no tiene intención de producir su rentable modelo 911 con enchufe. El año pasado, el director ejecutivo de Volkswagen y Porsche, Oliver Blume, enfrentó críticas por jactarse en un evento interno de cabildear con éxito para que los combustibles electrónicos se incluyeran en el acuerdo de coalición del nuevo gobierno alemán.