בעקבות ההסכמה האחרונה של האיחוד האירופי להשגת ניטרליות פחמן במכוניות עד שנת 2035, פולקסווגן AG הצהירה כי העסקה על דלק אלקטרוני תועיל במקרים מיוחדים, כגון דגמים בנפח נמוך כמו מכונית הספורט 911 של פורשה ורכבי חירום יצרנית הרכב, שהיא הגדולה באירופה, נותרה מחויבת לחשמל את מערך הרכב שלה ושואפת לכך שמכוניות חשמליות יהוו כ-10% מהמכירות השנה ו-60% עד סוף העשור, לפי הצהרה שפורסמה ביום שני. פולקסווגן מאמינה שדלקים אלקטרוניים יהוו תוספת מועילה לצי מנועי הבעירה הקיים שלה ויועיל במיוחד ליישומים מיוחדים. החברה רואה בדלק אלקטרוני המיוצר ממקורות אנרגיה מתחדשים תרומה לניידות בת קיימא ומאמינה שההסכם האחרון יספק ליצרנים ולצרכנים פרספקטיבה ברורה לתכנון. החוק נקבע להצבעה ביום שלישי, לאחר ההסכם של גרמניה עם האיחוד האירופי בסוף השבוע.
ההסכם האחרון של האיחוד האירופי מאפשר לגרמניה לאשר באופן רשמי הסכם שנערך באוקטובר, המחייב מכוניות חדשות להיות אפס פליטות. הסכם זה הוא מרכיב מכריע במאמצי האיחוד האירופי להשיג ניטרליות אקלים עד 2050. הצבעה בעניין זה נדחתה בתחילת החודש עקב התנגדויות של מפלגת FDP הפרו-עסקית, החבר הזוטר בקואליציית השלטון של הקנצלר אולף שולץ. לובי המכוניות של גרמניה VDA הביעה את תמיכתה בעסקה, המאפשרת שימוש בטכנולוגיות שונות להפחתת פליטת CO2, אך מדגישה את האתגרים המשמעותיים שיש להתגבר עליהם כדי להגדיל את הייצור. קבוצת הלובי מאמינה שיש לאפשר תפוקת דלק אלקטרוני בקנה מידה גדול יותר ובמחירים תחרותיים, מה שמצריך מספר החלטות אסטרטגיות ושותפויות אנרגיה יציבות בין בריסל לברלין עם מדינות אחרות בעלות תנאים אידיאליים לייצור דלקים אלקטרוניים.
חברת הבת של פולקסווגן, פורשה AG, עומדת בראש מאמצי החברה בנושא דלקים סינתטיים, כולל מפעל פיילוט בצ'ילה. פורשה לא מתכוונת לייצר את דגם ה-911 הרווחי שלה עם תקע. בשנה שעברה, מנכ"ל פולקסווגן ופורשה, אוליבר בלום, התמודד עם ביקורת על כך שהתגאה באירוע פנימי על שדולה מוצלחת לדלק אלקטרוני שייכלל בהסכם הקואליציוני של ממשלת גרמניה החדשה.