Renault SA adopte une position prudente car elle prévoit des rendements stagnants pour l'année dans un contexte de demande modérée pour les véhicules électriques. Le constructeur automobile français prévoit de relever ce défi en remaniant sa gamme et en introduisant dix nouveaux modèles en 2021, dont la très attendue R5 100 % électrique. Malgré des prévisions de rendement stables, Renault vise une marge opérationnelle d'au moins 7. 5% d’ici 2024, légèrement inférieur au 7. 9% enregistrés l’année dernière. La société a également proposé son dividende le plus élevé depuis 2019.
Sous la direction du PDG Luca de Meo, qui a pris ses fonctions en juillet 2020, Renault se concentre sur la réduction du coût de production des nouveaux véhicules électriques grâce à des partenariats. La société avait initialement prévu de vendre des actions de son activité de véhicules électriques et de logiciels Ampere par le biais d'une introduction en bourse. Cependant, ce projet a été abandonné en raison des défis du marché, notamment de la concurrence intense des constructeurs chinois et de Tesla Inc. des baisses de prix fréquentes.
La demande de voitures électriques s'est récemment calmée, ce qui a incité plusieurs constructeurs automobiles à retarder le déploiement de nouveaux modèles. De plus, les sociétés de location de voitures réduisent leurs achats de flottes. En réponse, de Meo estime que le remplacement des véhicules à faible marge par des options plus rentables est la voie à suivre. Cette démarche stratégique aidera Renault à maintenir sa stabilité sur un marché automobile difficile.
Renault ne prévoit pas de croissance sur les marchés automobiles européens ou latino-américains cette année. La société vise toutefois à générer un cash-flow libre minimum de 2 €. 5 milliards de dollars (2. 7 milliards) d’ici 2024, contre 3 milliards d’euros l’année dernière. Thierry Pieton, directeur financier de Renault, a souligné l'importance de la prudence et de la rentabilité, déclarant que l'entreprise se concentrera sur les véhicules offrant des marges bénéficiaires plus élevées.
Malgré une croissance du chiffre d'affaires de 13% à 52€. Avec 4 milliards en 2020, Renault est resté légèrement en deçà des attentes des analystes. L'entreprise a néanmoins connu des ventes robustes sur son principal marché, l'Europe, notamment avec le lancement réussi de véhicules comme la Mégane E-Tech. Renault explore activement des collaborations avec d'autres constructeurs automobiles, dont Volkswagen AG, pour partager les coûts de développement de plates-formes de véhicules électriques plus abordables. Le constructeur automobile met également en commun ses actifs dans le domaine des moteurs à combustion avec la société chinoise Zhejiang Geely Holding Co.
Alors que Renault fait face à des conditions de marché difficiles, l'orientation stratégique de l'entreprise sur la refonte de sa gamme, le contrôle des coûts et l'exploration de partenariats de collaboration souligne sa détermination à s'adapter à l'évolution du paysage automobile. En répondant au ralentissement actuel de la demande de véhicules électriques et en privilégiant la rentabilité, Renault vise à maintenir une position forte sur le marché et à atteindre ses objectifs à long terme.