Renault SA ehtiyotkor pozitsiyani egallamoqda, chunki u elektr transport vositalariga bo'lgan talabning pastligi sharoitida yil davomida daromadning turg'unligini bashorat qilmoqda. Frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2021 yilda o'z qatorini yangilash va o'nta yangi modelni, jumladan, orziqib kutilgan to'liq elektr R5 ni taqdim etish orqali bu muammoga qarshi turishni rejalashtirmoqda. Yassi daromadlilik prognoziga qaramay, Renault kamida 7 operatsion marjaga erishishni maqsad qilgan. 2024 yilga kelib 5%, 7 dan biroz pastroq. O'tgan yili 9% qayd etilgan. Shuningdek, kompaniya 2019 yildan beri eng yuqori dividendni taklif qildi.
2020-yil iyul oyida boshqaruvni o‘z zimmasiga olgan bosh direktor Luka de Meo rahbarligida Renault hamkorlik orqali yangi elektromobillarni ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga e’tibor qaratmoqda. Kompaniya dastlab o'zining EV va dasturiy ta'minot biznesi Ampere aksiyalarini IPO orqali sotishni rejalashtirgan edi. Biroq, bu reja bozor muammolari, jumladan xitoylik ishlab chiqaruvchilar va Tesla Inc.ning kuchli raqobati tufayli bekor qilindi. tez-tez narxlarni pasaytirish.
So'nggi paytlarda elektromobillarga bo'lgan talab sovib ketdi, bu esa bir qancha avtomobil ishlab chiqaruvchilarni yangi modellarni chiqarishni kechiktirishga undadi. Bundan tashqari, avtoulovlarni ijaraga beruvchi kompaniyalar parkni xarid qilishni qisqartirmoqda. Bunga javoban de Meoning fikricha, past marjali avtomashinalarni yanada foydali variantlarga almashtirish oldinga yo‘ldir. Ushbu strategik harakat Renaultga qiyin avtomobil bozorida barqarorlikni saqlashga yordam beradi.
Renault bu yil Yevropa yoki Lotin Amerikasi avtomobil bozorlarida o'sishni kutmaydi. Biroq, kompaniya €2 minimal bepul pul oqimini yaratishni maqsad qilgan. 5 milliard (2 dollar) 7 milliard) 2024 yilga kelib, o'tgan yilgi 3 milliard evroga nisbatan. Renault kompaniyasining bosh moliyaviy direktori Thierry Pieton ehtiyotkorlik va rentabellikning muhimligini ta'kidlab, kompaniya asosiy e'tiborni yuqori foyda marjasini taklif qiladigan avtomobillarga qaratishini ta'kidladi.
Daromadning 13% dan 52 yevrogacha o‘sishiga qaramasdan. 2020-yilda 4 milliard, Renault tahlilchilar kutganidan bir oz pasayib ketdi. Biroq, kompaniya o'zining asosiy bozori bo'lgan Evropada, ayniqsa Megane E-Tech kabi avtomobillarni muvaffaqiyatli ishga tushirish bilan kuchli sotuvlarni boshdan kechirdi. Renault boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar, jumladan, Volkswagen AG bilan yanada arzonroq elektromobil platformalarini ishlab chiqish xarajatlarini bo'lishish uchun faol hamkorlikni o'rganmoqda. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi, shuningdek, yonish dvigatellari aktivlarini Xitoyning Zhejiang Geely Holding Co kompaniyasi bilan birlashtirmoqda.
Renault qiyin bozor sharoitlaridan o'tib ketar ekan, kompaniyaning o'z tarkibini yangilash, xarajatlarni nazorat qilish va hamkorlikdagi hamkorlikni o'rganishga qaratilgan strategik e'tibori uning rivojlanayotgan avtomobil landshaftiga moslashish qat'iyatini ta'kidlaydi. Elektr transport vositalariga bo'lgan talabning hozirgi sekinlashuvini bartaraf etish va rentabellikni birinchi o'ringa qo'yish orqali Renault bozorda mustahkam o'rnini saqlab qolish va uzoq muddatli maqsadlariga erishishni maqsad qilgan.