Renault SA przyjmuje ostrożne stanowisko, prognozując stagnację zysków w tym roku w obliczu zmniejszonego popytu na pojazdy elektryczne. Francuski producent samochodów planuje stawić czoła temu wyzwaniu, unowocześniając swoją ofertę i wprowadzając w 2021 roku dziesięć nowych modeli, w tym długo oczekiwany, całkowicie elektryczny R5. Pomimo prognozy płaskiej stopy zwrotu, Renault dąży do osiągnięcia marży operacyjnej na poziomie co najmniej 7. 5% do 2024 r., nieco mniej niż 7. W ubiegłym roku odnotowano 9%. Spółka zaproponowała także najwyższą dywidendę od 2019 roku.
Pod przewodnictwem dyrektora generalnego Luca de Meo, który objął kierownictwo w lipcu 2020 r., Renault koncentruje się na obniżaniu kosztów produkcji nowych pojazdów elektrycznych w drodze partnerstw. Firma początkowo planowała sprzedaż udziałów w swojej firmie Ampere zajmującej się pojazdami elektrycznymi i oprogramowaniem w drodze pierwszej oferty publicznej. Jednak plan ten został odrzucony ze względu na wyzwania rynkowe, w tym intensywną konkurencję ze strony chińskich producentów i Tesla Inc. częste obniżki cen.
Popyt na samochody elektryczne ostatnio osłabł, co skłoniło kilku producentów samochodów do opóźnienia wprowadzenia nowych modeli. Ponadto wypożyczalnie samochodów ograniczają zakupy flotowe. W odpowiedzi de Meo uważa, że rozwiązaniem będzie zastąpienie pojazdów o niskiej marży bardziej opłacalnymi opcjami. To strategiczne posunięcie pomoże Renault utrzymać stabilność na wymagającym rynku motoryzacyjnym.
Renault nie przewiduje w tym roku wzrostu na rynkach motoryzacyjnych w Europie ani Ameryce Łacińskiej. Celem firmy jest jednak wygenerowanie minimalnego wolnego przepływu środków pieniężnych w wysokości 2 EUR. 5 miliardów (2,5 dolara) 7 miliardów) do 2024 r. w porównaniu z 3 miliardami euro w roku ubiegłym. Thierry Pieton, dyrektor finansowy Renault, podkreślił znaczenie ostrożności i rentowności, stwierdzając, że firma skoncentruje się na pojazdach oferujących wyższe marże zysku.
Pomimo wzrostu przychodów o 13% do 52 euro. Renault osiągnie poziom 4 miliardów w 2020 r. nieco poniżej oczekiwań analityków. Jednakże firma odnotowała wysoką sprzedaż na swoim głównym rynku, w Europie, szczególnie dzięki udanemu wprowadzeniu na rynek pojazdów takich jak Megane E-Tech. Renault aktywnie bada współpracę z innymi producentami samochodów, w tym z Volkswagen AG, aby dzielić koszty opracowania bardziej przystępnych cenowo platform pojazdów elektrycznych. Producent samochodów łączy także swoje aktywa związane z silnikami spalinowymi z chińską firmą Zhejiang Geely Holding Co.
W miarę jak Renault radzi sobie z trudnymi warunkami rynkowymi, strategiczne skupienie się firmy na modernizacji oferty, kontrolowaniu kosztów i badaniu partnerstw opartych na współpracy podkreśla jego determinację w dostosowywaniu się do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego. Reagując na obecne spowolnienie popytu na pojazdy elektryczne i stawiając na pierwszym miejscu rentowność, Renault zamierza utrzymać silną pozycję na rynku i realizować swoje długoterminowe cele.