Renault SA neemt een voorzichtige houding aan en voorspelt stagnerende rendementen voor het jaar te midden van de zwakke vraag naar elektrische voertuigen. De Franse autofabrikant is van plan deze uitdaging het hoofd te bieden door zijn assortiment te vernieuwen en in 2021 tien nieuwe modellen te introduceren, waaronder de langverwachte volledig elektrische R5. Ondanks de vlakke rendementsprognose streeft Renault naar een operationele marge van minimaal 7. 5% in 2024, iets lager dan de 7. Vorig jaar werd 9% geregistreerd. Het bedrijf stelde ook het hoogste dividend sinds 2019 voor.
Onder leiding van CEO Luca de Meo, die in juli 2020 de leiding nam, richt Renault zich op het verlagen van de productiekosten van nieuwe elektrische voertuigen door middel van partnerschappen. Het bedrijf was aanvankelijk van plan om via een beursgang aandelen in zijn EV- en softwarebedrijf Ampere te verkopen. Dit plan werd echter geschrapt vanwege marktuitdagingen, waaronder hevige concurrentie van Chinese fabrikanten en Tesla Inc. 's frequente prijsverlagingen.
De vraag naar elektrische auto's is de laatste tijd afgekoeld, wat verschillende autofabrikanten ertoe heeft aangezet de uitrol van nieuwe modellen uit te stellen. Bovendien bezuinigen autoverhuurbedrijven op de aanschaf van wagenparken. Als reactie daarop is De Meo van mening dat het vervangen van voertuigen met een lage marge door meer winstgevende opties de weg vooruit is. Deze strategische stap zal Renault helpen de stabiliteit te behouden in een uitdagende automarkt.
Renault verwacht dit jaar geen groei op de Europese of Latijns-Amerikaanse automarkten. Het bedrijf streeft echter naar een minimale vrije kasstroom van € 2. 5 miljard ($2. 7 miljard) in 2024, vergeleken met 3 miljard euro vorig jaar. Thierry Pieton, Chief Financial Officer van Renault, benadrukte het belang van voorzichtigheid en winstgevendheid en stelde dat het bedrijf zich zal concentreren op voertuigen die hogere winstmarges bieden.
Ondanks een omzetgroei van 13% naar €52. Met een omzet van 4 miljard in 2020 bleef Renault iets achter bij de verwachtingen van analisten. Het bedrijf kende echter een robuuste omzet op zijn belangrijkste markt, Europa, vooral dankzij de succesvolle lancering van voertuigen als de Megane E-Tech. Renault onderzoekt actief samenwerkingen met andere autofabrikanten, waaronder Volkswagen AG, om de kosten van de ontwikkeling van meer betaalbare platforms voor elektrische voertuigen te delen. De autofabrikant bundelt ook zijn activa op het gebied van verbrandingsmotoren met de Chinese firma Zhejiang Geely Holding Co.
Terwijl Renault door uitdagende marktomstandigheden navigeert, onderstreept de strategische focus van het bedrijf op het vernieuwen van zijn assortiment, het beheersen van de kosten en het verkennen van samenwerkingspartnerschappen zijn vastberadenheid om zich aan te passen aan het veranderende autolandschap. Door de huidige vertraging van de vraag naar elektrische voertuigen aan te pakken en prioriteit te geven aan de winstgevendheid, wil Renault een sterke positie op de markt behouden en zijn langetermijndoelstellingen verwezenlijken.