ルノー SA は、電気自動車の需要が低迷する中、今年の収益が停滞すると予想し、慎重な姿勢をとっている。 フランスの自動車メーカーは、ラインアップを刷新し、2021年に待望の全電気自動車R5を含む10の新モデルを導入することで、この課題に対抗する計画だ。 収益見通しは横ばいにもかかわらず、ルノーは少なくとも7の営業利益率の達成を目指している。 2024年までに5％と、7より若干低い。 昨年は９％を記録した。 同社はまた、2019年以来最高の配当を提案した。
2020 年 7 月に就任したルカ デ メオ CEO のリーダーシップの下、ルノーは提携を通じて新しい電気自動車の生産コストを削減することに注力しています。 同社は当初、EVおよびソフトウェア事業のアンペアの株式をIPOを通じて売却する計画を立てていた。 しかし、この計画は中国メーカーやテスラ社との熾烈な競争など市場の課題により中止された。 の頻繁な値下げ。
最近、電気自動車の需要が冷え込んでおり、いくつかの自動車メーカーが新モデルの発売を遅らせています。 さらに、レンタカー会社は車両の購入を削減しています。 これに対し、デメオ氏は、利益率の低い車両をより収益性の高い選択肢に置き換えることが今後の解決策であると考えています。 この戦略的措置は、ルノーが困難な自動車市場で安定を維持するのに役立つだろう。
ルノーは、今年のヨーロッパまたはラテンアメリカの自動車市場の成長を予想していません。 ただし、同社は最低 2 ユーロのフリー キャッシュ フローを生み出すことを目指しています。 50億（2ドル。 昨年の30億ユーロと比較して、2024年までに70億ユーロ）。 ルノーのティエリー・ピエトン最高財務責任者（ＣＦＯ）は慎重さと収益性の重要性を強調し、利益率の高い車に注力すると述べた。
収益は 13% 増加して 52 ユーロとなったにもかかわらず。 2020年のルノーの売上高は40億ドルで、アナリストの予想をわずかに下回った。 しかし、同社は主要市場であるヨーロッパで、特にメガーヌ E-Tech のような車両の発売が成功したことにより、堅調な売上を達成しました。 ルノーは、より手頃な価格の電気自動車プラットフォームの開発コストを分担するため、フォルクスワーゲンAGを含む他の自動車メーカーとの提携を積極的に模索している。 同社はまた、内燃機関の資産を中国企業の浙江吉利控股有限公司とプールしている。
ルノーが厳しい市場環境を乗り越える中、ラインナップの刷新、コスト管理、協力パートナーシップの模索に戦略的に重点を置いているのは、進化する自動車情勢に適応するという同社の決意を浮き彫りにしている。 現在の電気自動車需要の低迷に対処し、収益性を優先することで、ルノーは市場での強力な地位を維持し、長期目標を達成することを目指している。