Daihatsu Motor Co. , une filiale de Toyota Motor Corp. , a admis avoir manipulé les résultats des tests de collision sur 88 000 véhicules fabriqués en Thaïlande et en Malaisie et vendus au cours de l'année écoulée. Cette révélation concerne les modèles Yaris Ativ et Agya de marque Toyota, ainsi que les voitures Perodua produites par une joint-venture malaisienne et un autre véhicule développé par Daihatsu. Ces véhicules ont été vendus dans plusieurs pays, dont la Thaïlande, la Malaisie, l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Koweït, l'Indonésie et le Mexique.
Selon Daihatsu, les véhicules avaient des composants dans leurs garnitures de porte lors des tests de collision qui ont probablement influencé les résultats et étaient différents de ceux finalement vendus au public. Le constructeur automobile a assuré à ses clients qu'il procéderait à nouveau à des tests et que les ventes ne reprendraient que si les véhicules étaient correctement certifiés.
Lors d'une conférence de presse vendredi, le président de Daihatsu, Soichiro Okudaira, a présenté ses excuses aux clients et aux parties prenantes pour avoir trahi leur confiance et leur soutien. Il a également révélé qu'une enquête par un tiers serait menée pour enquêter sur l'affaire.
Ce n'est pas la première fois qu'une filiale de Toyota est accusée de pratiques frauduleuses. En mars 2022, Hino Motors Ltd. , une autre unité de Toyota, a révélé qu'elle envoyait aux autorités des données fabriquées sur les émissions et la consommation de carburant depuis au moins 2016 et qu'elle avait vendu plus de 115 000 véhicules certifiés à l'aide de fausses données.
Malgré ces déboires, la production du groupe Toyota a atteint un record de 10. 7 millions de véhicules dans le monde au cours de l'exercice jusqu'en mars, avec des ventes mondiales totalisant 10. 6 millions. Alors que Toyota continue de profiter de ventes robustes, la réputation de l'entreprise a pris un coup ces dernières années en raison d'une série de scandales impliquant ses filiales.