Porsche AG se retrouve à s'éloigner davantage des objectifs ambitieux fixés lors de sa liste de stocks de haut niveau il y a deux ans, aux prises avec des coûts croissants résultant d'une erreur de calcul de l'appétit du marché pour les voitures de sport électriques.
En visant initialement une marge bénéficiaire de 20%, l'emblématique 911 l'attente désormais de diminuer jusqu'à 10% cette année, ce qui a provoqué un ralentissement significatif dans son cours de bourse, atteignant un nouveau creux depuis son La valeur marchande de l'entreprise a chuté à un peu moins de 50 milliards d'euros, un contraste frappant avec sa position en 2023.
Analystes, y compris ceux de Bernstein et Citigroup Inc. , ont exprimé des inquiétudes concernant la baisse soudaine de Porsche et exhortent les dirigeants de l'entreprise à s'attaquer de toute urgence à la situation et à apaiser les investisseurs par un dialogue transparent.
Les revers découlent de la décision de Porsche de réduire sa transition de véhicules électriques l'année dernière en raison de la demande terne, en particulier sur des marchés cruciaux comme la Chine où les livraisons ont chuté de 28%. Cette décision a eu un effet en cascade, avec des défis dans l'adoption de véhicules électriques éclipsant les performances de l'entreprise.
Les difficultés de Porsche ont été encore exacerbées par des modèles sous-performants et des coûts inattendus associés à l'élargissement de sa gamme de produits pour inclure plus d'options de moteur de combustion et de hybrides plug-in. Le passage audacieux de la société dans les véhicules électriques était initialement prometteur avec le lancement réussi de Taycan en 2020, mais les chiffres de vente ultérieurs n'ont pas réussi à soutenir l'élan, conduisant à des déceptions avec la variante Macan EV.
En conséquence, le retour sur les ventes de Porsche devrait tomber à l'extrémité inférieure de sa plage de prévisions à environ 14%, un chiffre déjà révisé à la baisse plus tôt en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. La société mère de la société, Porsche Automobil Holding SE, se prépare également à une déficience substantielle sur son investissement dans le constructeur automobile, mettant en évidence les ramifications plus larges des difficultés financières de Porsche.
Avec une pression de montage sur le PDG Oliver Blume, les dirigeants envisagent des changements dans les principaux postes de direction, le directeur financier et le chef des ventes sont potentiellement confrontés à des terminaisons. Les spéculations sont répandues que Blume lui-même devra peut-être quitter son rôle à la tête de Porsche pour hiérarchiser la principale Volkswagen AG.
Porsche attribue les prévisions révisées à divers facteurs, notamment des investissements accrus dans les filiales de la batterie, des améliorations des services de personnalisation et les coûts associés à la diversification de sa gamme avec des modèles traditionnels et hybrides. La société fait face à un moment critique alors qu'elle navigue à travers les répercussions de ses erreurs de jugement sur le marché des véhicules électriques.
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