Porsche AG odchodzi dalej od ambitnych celów ustanowionych podczas głośnej oferty akcji dwa lata temu, zmagając się z rosnącymi kosztami wynikającymi z błędnego obliczenia apetytu rynku na elektryczne samochody sportowe.
Początkowo dążąc do marży zysku w wysokości 20%, kultowy producent 911 oczekuje, że w tym roku zmniejszy się nawet o 10%, co spowodowało znaczne spowolnienie ceny akcji, osiągając nowy niski poziom Wartość rynkowa firmy spadła do nieco poniżej 50 miliardów euro, co stanowi wyraźny kontrast z jej pozycją w 2023 r.
Analitycy, w tym ci w Bernstein i Citigroup Inc. , wyrazili obawy o nagłe upadek Porsche i wzywali przywództwo firmy do pilnego zajęcia się sytuacją i rozdzielenia obaw inwestorów poprzez przejrzysty dialog.
Niepowodzenia wynikają z decyzji Porsche o ograniczeniu przejścia pojazdu elektrycznego w zeszłym roku z powodu słabego popytu, szczególnie na kluczowych rynkach, takich jak Chiny, gdzie dostawy spadły o 28%. Ten ruch miał kaskadowy efekt, z wyzwaniami w przyjęciu eV, które przyćmiły wyniki firmy.
Walki Porsche zostały dodatkowo zaostrzone przez modele gorszych i nieoczekiwane koszty związane z rozszerzeniem składu produktów o więcej opcji silnika spalania i hybrydowej wtyczki. Odważne przeprowadzenie firmy do pojazdów elektrycznych było początkowo obiecujące podczas udanego uruchomienia Taycan w 2020 r., Ale późniejsze dane dotyczące sprzedaży nie udało się utrzymać tempa, co doprowadziło do rozczarowania wariantem Macan EV.
W rezultacie przewiduje się, że zwrot sprzedaży Porsche spadnie do dolnego końca swojego zakresu prognozy na około 14%, co została już zmieniona w dół wcześniej z powodu zakłóceń łańcucha dostaw. Spółka macierzysta firmy, Porsche Automobil Holding SE, również przygotowuje się do znacznego upośledzenia inwestycji w producent samochodów, podkreślając szersze konsekwencje walk finansowych Porsche.
Przy montażu presji na CEO Oliver Blume, kierownictwo rozważają zmiany w najwyższych stanowiskach kierowniczych, z dyrektorem finansowym i szefem sprzedaży potencjalnie napotykanym terminami. Poważne są spekulacje, że sam Blume może być konieczny od swojej roli na czele Porsche, aby ustalić priorytet wiodącego Volkswagen AG.
Porsche przypisuje zmienione prognozy różnych czynników, w tym zwiększonych inwestycji w spółki zależne od akumulatorów, ulepszenia w usługi dostosowywania oraz koszty związane z dywersyfikacją jego oferty z modelami tradycyjnymi i hybrydowymi. Firma stoi w obliczu krytycznego momentu, gdy przechodzi przez reperkusje swoich błędnych osądów na rynku pojazdów elektrycznych.
4653px; ">