中国工業情報化省の新国斌次官は最近の閣僚会見で、地方自治体が過剰な数の新エネルギー車（NEV）投資プロジェクトを立ち上げていることに懸念を表明した。 新氏は、消費者需要の不足や特定の国や地域による貿易救済措置の悪用を挙げ、国境を越えた保護主義が台頭する中、NEVの内需拡大に注力する必要性を強調した。
中国は近年、電気自動車業界で大きな成功を収めており、国内販売と輸出の両方が急増しています。 しかし、この急速な成長により、中国企業の収益性や欧州との貿易摩擦に対する懸念が生じている。
辛国斌氏は、一部の地域や企業による新エネルギー車プロジェクトの盲目的で重複した立ち上げに対して警告した。 同氏は、この問題に対処するための細心の注意と効果的な措置を求めた。 同氏はまた、多くのNEV企業、特に国内市場に焦点を当てた企業が、無秩序な競争の中で収益性を達成するのに苦労しており、直面している課題を認識した。
Xin 氏によると、NEV の国内販売台数は 9 台に達しました。 2023 年には 500 万人に達し、前年比 38% の大幅な増加を反映しています。 NEV の輸出も目覚ましい伸びを示し、前年比 77% 以上増加して 1 に達しました。 200万台。 しかし、こうしたプラスの数字にもかかわらず、新エネルギー車会社の収益性には依然として懸念が残っている。
シン氏は、NEVの消費を刺激するための自動車税購入免除などの措置の必要性を強調した。 これらの取り組みは、電気自動車の需要を促進し、持続可能な市場の発展を支援するのに役立ちます。 さらに、中国のNEV企業が直面する収益性の課題に対する解決策を提供し、最終的に健全で競争力のある業界を促進することになるだろう。
中国乗用車協会の予測によると、ディーラーへの中国製バッテリー電気自動車およびプラグインハイブリッド車の出荷台数は、今年25%増加して1,100万台に達すると予想されています。 この予測は、中国におけるNEV市場の可能性をさらに強調し、収益性の懸念に対処することの重要性を強調しています。
中国が持続可能な交通手段の推進を続け、電気自動車の世界的リーダーとしての地位を確立することを目指している中、内需の刺激とNEVの長期的な収益性と成功の確保との間でバランスをとることが不可欠である。 効果的な措置を実施し、無秩序な競争などの課題に対処することで、中国は成長軌道を維持し、複雑な世界市場を乗り越えることができる。