Ford elektr transport vositalari bozorida yana bir katta o'zgarishlarni amalga oshirmoqda - ammo bu safar kompaniya narx yorlig'i va o'lchovni real darajada ushlab turibdi. Dushanba kuni avtomobil ishlab chiqaruvchisi yangi avlod byudjetli EVs uchun 5 milliard dollarlik taklifni e'lon qildi, bu o'zining oldingi, qimmatroq elektr tajribalaridan keskin burilish bo'lib, asosiy xaridorlarni qozonish uchun kurashdi.
Rejaning yuragi yangi "universal EV platformasi" bo'lib, Forddan birinchisi batareya quvvati uchun noldan ishlab chiqarilgan. F-150 Lightning yoki boshqa konvertatsiya qilingan gaz modellaridan farqli o'laroq, bu qayta jihozlanmagan - u boshidanoq elektr uchun qurilgan. Darvozadan chiqqan birinchi mahsulot 2027-yilda keladigan o'rta o'lchamli pikap bo'ladi, narxi taxminan 30 000 dollardan boshlanadi. Rejalar bilan tanish bo'lgan odamlarning so'zlariga ko'ra, keyinchalik Ford krossoverli SUV va sayohatga mo'ljallangan modelni qo'shishni kutmoqda, ularning narxi 40 000 dollardan kam.
Bosh direktor Jim Farli buni Fordning BYD va Geely kabi tez o'sib borayotgan Xitoy EV gigantlariga qarshi turishga urinishi deb hisoblamoqda. U, shuningdek, oldingi yondashuv - kompaniyaning eng yirik, eng qimmat modellarini elektrlashtirish - natija bermaganini tan oldi. Uning so'zlariga ko'ra, "Bu kompaniya uchun Model T lahzasidir." Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Ford bir asr oldin benzinli avtomobillar uchun Model T qilgani kabi, kundalik haydovchilar sotib olishi mumkin bo'lgan EV ni yaratmoqchi.
Ammo Farli xavfni qoplamaydi. "Hech qanday kafolatlar yo'q", dedi u Ford's Louisville, Kentukki zavodida ishchilar va mahalliy rahbarlarga. "Bu garov, xavf bor."
Ushbu garovning bir qismi zavodni kapital ta'mirlashni o'z ichiga oladi. Ford Luisvildagi zavodni qayta jihozlash uchun 2 milliard dollar sarflamoqda, u hozirda benzinli Escape SUVlarini o'zining yangi EV qatori uchun markazga aylantiradi. Ishlab chiqarish ancha tejamkor bo‘ladi: avtomobillarni yig‘ish uchun 40 foizga kamroq vaqt ketadi va eski SUVga qaraganda 600 nafar kam ishchi talab qilinadi. Kompaniyaning ta'kidlashicha, dizayn samaradorligi qisman Tesla sobiq muhandisi tomonidan boshqariladi - bunga imkon beradi.
EV'lar lityum-temir fosfat batareyalarida ishlaydi, ko'plab muqobillarga qaraganda arzonroq va mustahkamroqdir, Ford Michigandagi 3 milliard dollarlik zavodda ishlab chiqarishni boshlaydi. Farlining aytishicha, Ford xitoylik mehnat xarajatlariga mos kela olmaydi, shuning uchun u aqlli muhandislik va ajralib turadigan xususiyatlar bilan raqobatlashishi kerak.
Qizig'i shundaki, Ford hali prototipini ko'rsatishga tayyor emas. U 2027 yilgi ishga tushirishdan oldin raqobatchilarga qo'lini cho'zishni istamaydi.
Kompaniya o'zining kattaroq elektr ambitsiyalaridan butunlay voz kechmadi - yangi avlod F-150 Lightning hali ham yo'lda, ammo u 2028 yilning o'rtalariga kechiktirilgan. Ushbu model Fordning 5,6 milliard dollarlik Tennessidagi yangi zavodidan chiqariladi, bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi 50 yil ichida qurgan birinchi yig'ish inshooti. Ammo 2026 yilga borib yiliga 2 million EV ning eski maqsadi bekor qilinganligi sababli, ushbu ishlab chiqarish quvvatlaridan qanday foydalanish haqida noaniqlik mavjud.
Moliyaviy jihatdan, oldinda yo'l og'ir. Fordning EV bo'limi o'tgan yili 5,1 milliard dollar yo'qotdi va yaqin kelajakda ushbu yangi modellarni ishlab chiqarish uchun yo'qotishlar o'sishini kutmoqda. Farli buni aniq aytdi: har bir yangi EV bozorga chiqqanidan keyin bir yil ichida daromad keltirishi kerak. Narx muhim - va yuqori stiker narxi ko'plab potentsial xaridorlarni qo'rqitdi.
Siyosiy shamollar yordam bermayapti. Prezident Donald Trampning EV soliq imtiyozlarini qaytarib olishi va ishlab chiqarish subsidiyalarini o'zgartirishi Ford biznesining bir qismiga, ayniqsa Michigandagi akkumulyator zavodiga tahdid solmoqda. Buning ustiga, tariflar milliardlab qo'shimcha xarajatlarni qo'shmoqda.
Barcha noaniqliklarga qaramay, bu harakat Ford o'zining ildizlariga qaytgandek tuyuladi - bu nafaqat texnologiya namoyishi, balki oddiy haydovchi egalik qilishi mumkin bo'lgan transport vositasini yaratadi. Bu EV o'yinida g'alaba qozonish uchun etarlimi yoki yo'qmi, ayniqsa tezkor global raqobatchilarga qarshi, Ford qimor o'ynashga tayyor ko'rinadi.