تقترب الحكومة البرتغالية من خطتها لبيع جزء من شركة الطيران المملوكة للدولة ، TAP SA ، مع الإعلان عن تحديد قواعد عملية الخصخصة في الأسابيع المقبلة. أكد وزير المالية فرناندو ميدينا أن العوامل الرئيسية في البيع ستشمل نمو الشركة ، وتوسيع أنشطتها ، والحفاظ على مركزها في لشبونة ، وحماية العلامة التجارية TAP ، وضمان التشغيل السلس لشركة الطيران.
TAP ، التي لها تاريخ يمتد إلى 78 عامًا ، لا تعمل فقط كناقل رئيسي للسياح الدوليين الذين يزورون البرتغال ، ولكنها أيضًا تربط المواطنين البرتغاليين الذين يعيشون في الخارج وتوفر روابط نقل مهمة إلى أرخبيل ماديرا والأزور. لضمان تحقيق الأهداف الاستراتيجية ، تخطط الحكومة للاحتفاظ بحصة في شركة الطيران حتى بعد الخصخصة ، كما أكد رئيس الوزراء أنطونيو كوستا في وقت سابق من هذا العام.
للمساعدة في تقييم TAP ، قامت البرتغال بتجنيد خدمات Ernst & Young و Banco Finantia SA. تم الاعتراف بالاهتمام بشركات الطيران الكبرى مثل Air France-KLM و Lufthansa و IAG ، الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية و Iberia.
هذه ليست أول محاولة خصخصة لشركة TAP. في عام 2015 ، وافقت الحكومة البرتغالية على بيع حصة بنسبة 61٪ في شركة النقل إلى أتلانتيك جيتواي ، وهو كونسورتيوم يضم رجل الأعمال في مجال الطيران ديفيد نيلمان. ومع ذلك ، فإن الحكومة الاشتراكية ، بقيادة رئيس الوزراء كوستا ، عكست جزئيًا الخصخصة بعد فترة وجيزة من توليها المنصب ، مما أدى إلى زيادة حصة الحكومة إلى 50 ٪. في السنوات اللاحقة ، استحوذت الحكومة على حصة نيلمان غير المباشرة ، وأصبحت في النهاية المالك الوحيد لشركة الطيران في ديسمبر 2021.
مثل العديد من شركات الطيران الأخرى ، واجهت TAP تحديات كبيرة خلال جائحة COVID-19 ، مما أدى إلى توقف العمليات والحاجة إلى الدعم المالي من الحكومة. في عام 2021 ، وافقت المفوضية الأوروبية على أكثر من ملياري يورو (2 دولار. 2 مليار) في إعادة هيكلة المساعدات ل TAP. على الرغم من هذه النكسات ، أفادت شركة تاب أنها تحمل 7. 6 ملايين مسافر في النصف الأول من العام الجاري ، بزيادة قدرها 30٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2020.