葡萄牙政府正在接近出售部分国有航空公司 TAP SA 的计划，并宣布将在未来几周内概述私有化过程的规则。 财政部长费尔南多·梅迪纳强调，出售的关键因素将包括公司的成长、业务活动的扩展、维持其在里斯本的枢纽、保护 TAP 品牌以及确保航空公司的顺利运营。
TAP拥有78年的历史，不仅是国际游客前往葡萄牙的主要承运商，而且连接居住在海外的葡萄牙公民，并提供前往马德拉群岛和亚速尔群岛的重要交通联系。 为了确保实现战略目标，正如总理安东尼奥·科斯塔今年早些时候重申的那样，即使在私有化之后，政府仍计划保留该航空公司的股份。
为了帮助对 TAP 进行估值，葡萄牙聘请了安永会计师事务所 (Ernst & Young) 和 Banco Finantia SA 的服务。 法航荷航、汉莎航空以及英国航空和西班牙国家航空的母公司 IAG 等大型航空公司对 TAP 的兴趣已得到认可。
这并不是 TAP 第一次尝试私有化。 2015年，葡萄牙政府同意将该航空公司61%的股份出售给Atlantic Gateway，该财团包括航空公司企业家大卫·尼尔曼(David Neeleman)。 然而，科斯塔总理领导的社会党政府上任后不久就部分逆转了私有化，将政府持股增加至50%。 随后几年，政府收购了尼尔曼的间接股权，最终于 2021 年 12 月成为该航空公司的唯一所有者。
与许多其他航空公司一样，TAP 在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行期间面临着重大挑战，导致运营停止并需要政府的财政支持。 2021 年，欧盟委员会批准了超过 20 亿欧元（2.0 美元）的资金。 20亿）为TAP提供重组援助。 尽管遇到这些挫折，TAP 仍报告携带 7 例。 今年上半年旅客吞吐量600万人次，较2020年同期增长30%。