รัฐบาลโปรตุเกสกำลังขยับเข้าใกล้แผนการขายสายการบิน TAP SA บางส่วนที่รัฐเป็นเจ้าของ ด้วยการประกาศว่ากฎสำหรับกระบวนการแปรรูปจะมีการสรุปผลในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Fernando Medina รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเน้นย้ำว่าปัจจัยสำคัญในการขายจะรวมถึงการเติบโตของบริษัท การขยายกิจกรรมของบริษัท การรักษาศูนย์กลางในลิสบอน การปกป้องแบรนด์ TAP และทำให้การดำเนินงานของสายการบินเป็นไปอย่างราบรื่น
TAP ซึ่งมีประวัติยาวนานถึง 78 ปี ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นสายการบินหลักสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนโปรตุเกสเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงชาวโปรตุเกสที่อาศัยอยู่ในต่างประเทศและเชื่อมโยงการขนส่งที่สำคัญไปยังหมู่เกาะมาเดราและอะโซร์ส เพื่อให้แน่ใจว่าบรรลุวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ รัฐบาลมีแผนที่จะรักษาสัดส่วนการถือหุ้นในสายการบินไว้แม้หลังจากการแปรรูป ตามที่นายกรัฐมนตรีอันโตนิโอ คอสตายืนยันอีกครั้งเมื่อต้นปีนี้
เพื่อช่วยในการประเมินมูลค่าของ TAP โปรตุเกสได้ใช้บริการของ Ernst & Young และ Banco Finantia SA ความสนใจใน TAP จากสายการบินขนาดใหญ่เช่น Air France-KLM, Lufthansa และ IAG ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ British Airways และ Iberia ได้รับการยอมรับ
นี่ไม่ใช่ความพยายามแปรรูปครั้งแรกของ TAP ในปี 2558 รัฐบาลโปรตุเกสตกลงขายหุ้น 61% ในสายการบินให้กับแอตแลนติก เกตเวย์ ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าที่มีผู้ประกอบการสายการบินอย่าง เดวิด นีเลแมน รวมอยู่ด้วย อย่างไรก็ตาม รัฐบาลสังคมนิยม นำโดยนายกรัฐมนตรีคอสตา กลับบางส่วนกลับการแปรรูปไม่นานหลังจากเข้ารับตำแหน่ง ทำให้รัฐบาลเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 50% ในปีต่อๆ มา รัฐบาลได้ซื้อหุ้นทางอ้อมของ Neeleman และในที่สุดก็กลายเป็นเจ้าของสายการบินแต่เพียงผู้เดียวในเดือนธันวาคม 2564
เช่นเดียวกับสายการบินอื่น ๆ TAP เผชิญกับความท้าทายที่สำคัญระหว่างการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้ต้องหยุดดำเนินการและจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาล ในปี 2021 คณะกรรมาธิการยุโรปอนุมัติเงินกว่า 2 พันล้านยูโร ($2. 2 พันล้าน) ในการปรับโครงสร้างของ TAP แม้จะมีความพ่ายแพ้เหล่านี้ TAP รายงานว่ามี 7 ผู้โดยสาร 6 ล้านคนในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2563