لطالما كان احتمال بناء جسر يربط بين البر الرئيسي وصقلية عبر مضيق ميسينا بمثابة حلم منذ العصور الرومانية القديمة. ومع ذلك ، فقد جاءت وذهبت خطط مختلفة ، بما في ذلك فكرة قصيرة العمر لإنشاء نفق ، تاركة المشروع في طي النسيان. الآن ، قد يتحقق المشروع الهندسي الضخم بالفعل ، بفضل مرسوم أصدرته حكومة جيورجيا ميلوني الشهر الماضي بعد أن أعاد وزير النقل ماتيو سالفيني إحياء خطة تم دفعها إلى الأمام عندما كان سيلفيو برلسكوني رئيسًا للوزراء.
إذا تم بناء الجسر عبر مضيق ميسينا فسوف يمتد لمسافة ميلين (3. 2 كيلومتر) وسيكون أطول جسر معلق في العالم. تكلفة المشروع 4. 5 مليارات يورو (4 دولارات. 96 مليار) للجسر وحده و 6. 75 مليار يورو (7 دولارات. 4 مليارات) للبنية التحتية لدعمها على الجانبين ، والتي تشمل تحسين الطرق والسكك الحديدية ، وبناء المحطات ، والقيام بالأعمال التمهيدية على الأرض وقاع البحر "لتقليل المخاطر الهيدروجيولوجية" أثناء الإنشاء ، وفقًا للخطة المقدمة إلى مجلس الوزراء.
ستساهم مرحلة البناء وحدها 2. 9 مليارات يورو للناتج المحلي الإجمالي الوطني وتوظف 100000 شخص و 300 مورد ، وفقًا لميشيل لونغو ، مدير الهندسة في WeBuild ، الذي تمت دعوته إلى البرلمان للحديث عن الخطة التي تم إحياؤها. "الجسر فوق مضيق ميسينا مشروع يمكن أن يبدأ على الفور. وقال لونغو للبرلمان "بمجرد إعادة العقد وتحديثه ، يمكن أن يبدأ المشروع". "من المتوقع أن يستغرق التصميم التنفيذي ثمانية أشهر ، في حين أن الوقت اللازم لبناء الجسر سيكون أكثر بقليل من ست سنوات. "
ومع ذلك ، هناك العديد من التحديات التي قد يواجهها المشروع. جنوب إيطاليا عرضة للفساد ، مع وجود اثنين من عصابات الجريمة المنظمة الرئيسية - كالابريا ندرانجيتا وصقلية كوسا نوسترا - المعروفين بالتسلل إلى مشاريع البناء. كان اعتقال ماتيو ميسينا دينارو ، رئيس شركة Cosa Nostra مؤخرًا ، بعد 30 عامًا في صقلية ، بمثابة انتصار. كان دينارو ضد بناء الجسر ، مثله مثل بعض زعماء العصابات الآخرين ، وفقًا لشهادة من المخبرين الذين ساهموا في اعتقال دينارو ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن عصابات الجريمة المنظمة تغذي الفقر والتخلف.
جادل دعاة حماية البيئة منذ فترة طويلة بأن الجسر سيكون مدمرًا للتضاريس والحياة البرية. "في مضيق ميسينا ، وهو مكان مهم جدًا لعبور الطيور والثدييات البحرية ، يتركز أحد أعلى تركيزات التنوع البيولوجي في العالم" ، كما يقول المتحدث باسم مجموعة ليجامبيانتي ، مضيفًا أن الجسر - أثناء وبعد كما قام الصندوق العالمي للحياة البرية بحملة ضد إحياء المشروع.
بالإضافة إلى ذلك ، يقع مضيق ميسينا على طول خط الصدع حيث يوجد 7. قتل زلزال واحد في عام 1908 أكثر من 100000 شخص وأدى إلى حدوث موجات تسونامي دمرت المناطق الساحلية على جانبي كالابريا وصقلية من المياه. لا يزال الحدث الزلزالي الأكثر دموية في أوروبا حتى الآن. المياه مضطربة أيضًا ، والتيارات قوية جدًا لدرجة أنها غالبًا ما تمزق الأعشاب البحرية من قاع البحر ، وتتغير كل ست ساعات.
على الرغم من هذه التحديات ، قلل سالفيني من المخاوف قائلاً: "أنا لست خائفًا من التسلل الإجرامي ، سنكون قادرين على ضمان عمل أفضل الشركات الإيطالية والأوروبية والعالمية هناك. "يأمل سالفيني أن يبدأ العمل بحلول يوليو 2024 ، ولكن سواء أصبح الجسر حقيقة أم لا ، فإن حلم البعض ببناء الجسر إلى ميسينا لن يهدأ إلا بعد الانتهاء منه.