La perspective de construire un pont reliant le continent à la Sicile à travers le détroit de Messine est un rêve depuis l'Antiquité romaine. Cependant, divers plans, y compris une idée de courte durée pour un tunnel, sont venus et repartis, laissant le projet dans les limbes. Maintenant, le projet d'ingénierie massif pourrait en fait être réalisé, grâce à un décret adopté par le gouvernement de Giorgia Meloni le mois dernier après que le ministre des Transports Matteo Salvini a relancé un plan avancé pour la dernière fois lorsque Silvio Berlusconi était Premier ministre.
S'il était construit, le pont sur le détroit de Messine s'étendrait sur deux milles (3. 2 kilomètres) et serait le plus long pont suspendu du monde. Le coût du projet est de 4. 5 milliards d'euros (4. 96 milliards) pour le pont seul et 6. 75 milliards d'euros (7. 4 milliards) pour l'infrastructure qui la soutiendra des deux côtés, ce qui comprend la modernisation des liaisons routières et ferroviaires, la construction de terminaux et la réalisation des travaux de préparation des terres et des fonds marins pour "réduire les risques hydrogéologiques" pendant la construction, selon le plan présenté au
La phase de construction à elle seule contribuerait 2. 9 milliards d'euros au PIB national et emploient 100 000 personnes et 300 fournisseurs, selon Michele Longo, directeur de l'ingénierie de WeBuild, qui a été invité au parlement pour parler du plan relancé. "Le pont sur le détroit de Messine est un projet qui peut démarrer immédiatement. Dès que le contrat sera rétabli et mis à jour, le projet pourra démarrer", a déclaré Longo au Parlement. "La conception exécutive devrait prendre huit mois, tandis que le temps nécessaire pour construire le pont sera d'un peu plus de six ans. "
Cependant, le projet peut être confronté à plusieurs défis. Le sud de l'Italie est sujet à la corruption, avec deux grands syndicats du crime organisé - la 'Ndrangheta calabraise et la Cosa Nostra sicilienne - connus pour infiltrer les projets de construction. La récente arrestation du patron de Cosa Nostra, Matteo Messina Denaro, après 30 ans de cavale en Sicile, a représenté une victoire. Denaro était contre la construction du pont, tout comme certains autres chefs de la mafia, selon les témoignages d'informateurs qui ont contribué à l'arrestation de Denaro, en partie parce que les syndicats du crime organisé se nourrissent de la pauvreté et du sous-développement.
Les écologistes soutiennent depuis longtemps que le pont serait dévastateur pour le terrain et la faune. "Dans le détroit de Messine, un lieu de transit très important pour les oiseaux et les mammifères marins, se concentre l'une des plus fortes concentrations de biodiversité au monde", a déclaré un porte-parole du groupe Legambiente, ajoutant que le pont, tant pendant qu'après Le Fonds mondial pour la nature a également fait campagne contre la relance du projet.
De plus, le détroit de Messine se trouve le long d'une ligne de faille où un 7. 1 tremblement de terre en 1908 a tué plus de 100 000 personnes et engendré des tsunamis qui ont dévasté les zones côtières des côtés calabrais et sicilien de l'eau. Il reste l'événement sismique le plus meurtrier enregistré en Europe à ce jour. Les eaux sont également turbulentes et les courants sont si forts qu'ils arrachent souvent les algues du fond marin, changeant toutes les six heures.
Malgré ces défis, Salvini a minimisé les inquiétudes en déclarant : "Je n'ai pas peur des infiltrations criminelles, nous pourrons garantir que les meilleures entreprises italiennes, européennes et mondiales y travaillent. " Salvini espère commencer les travaux d'ici juillet 2024, mais que le pont devienne réalité ou non, le rêve de certains de construire le pont vers Messine ne s'arrêtera pas tant qu'il ne sera pas terminé.