Messina Boğazı üzerinden ana karayı Sicilya'ya bağlayan bir köprü inşa etme olasılığı, antik Roma döneminden beri bir hayaldi. Bununla birlikte, kısa ömürlü bir tünel fikri de dahil olmak üzere çeşitli planlar gelip geçti ve projeyi belirsizlik içinde bıraktı. Şimdi, Giorgia Meloni hükümetinin Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini'nin en son Silvio Berlusconi başbakanken ileri sürülen bir planı yeniden canlandırmasının ardından geçen ay çıkardığı bir kararname sayesinde, devasa mühendislik projesi fiilen hayata geçirilebilir.
Eğer inşa edilirse, Messina Boğazı'ndaki köprü iki mil (3. 2 kilometre) ve dünyanın en uzun asma köprüsü olacaktı. Projenin maliyeti 4. 5 milyar avro (4. 96 milyar) sadece köprü için ve 6. 75 milyar avro (7. Sunulan plana göre, karayolu ve demiryolu bağlantılarının iyileştirilmesi, terminaller inşa edilmesi ve inşaat sırasında "hidrojeolojik riskleri azaltmak" için karada ve deniz yatağında hazırlık çalışmalarının yapılması da dahil olmak üzere her iki tarafta da onu destekleyecek altyapı için 4 milyar).
İnşaat aşaması tek başına 2 katkı sağlayacaktır. Yeniden canlandırılan plan hakkında konuşmak üzere parlamentoya davet edilen WeBuild'in mühendislik direktörü Michele Longo'ya göre, ulusal GSYİH'ya 9 milyar avro ve 100.000 kişi ve 300 tedarikçi istihdam ediyor. "Messina Boğazı üzerindeki köprü, hemen temeli atılabilecek bir proje. Longo parlamentoya yaptığı açıklamada, sözleşme eski haline getirilip güncellenir güncellenmez proje başlayabilir" dedi. "Yürütme tasarımının sekiz ay sürmesi beklenirken, köprüyü inşa etmek için gereken süre altı yıldan biraz fazla olacak. "
Ancak, projenin karşılaşabileceği birkaç zorluk var. Güney İtalya, inşaat projelerine sızmasıyla tanınan iki büyük organize suç örgütü olan Calabria 'Ndrangheta ve Sicilya'daki Cosa Nostra ile yolsuzluğa yatkın. Cosa Nostra patronu Matteo Messina Denaro'nun Sicilya'da 30 yıl kaçak kaldıktan sonra yakın zamanda tutuklanması bir zaferi temsil ediyordu. Denaro'nun tutuklanmasına katkıda bulunan muhbirlerin ifadelerine göre, kısmen organize suç örgütlerinin yoksulluk ve az gelişmişlikten beslenmesi nedeniyle Denaro, diğer bazı mafya patronları gibi köprünün inşasına karşıydı.
Çevreciler uzun süredir köprünün arazi ve yaban hayatı için yıkıcı olacağını tartışıyorlar. Legambiente grubunun bir sözcüsü, "Kuşlar ve deniz memelileri için çok önemli bir geçiş yeri olan Messina Boğazı'nda, dünyadaki en yüksek biyoçeşitlilik konsantrasyonlarından biri yoğunlaşıyor" diyor ve köprünün hem sırasında hem de sonrasında olduğunu ekliyor. Dünya Yaban Hayatı Fonu da projenin yeniden canlandırılmasına karşı kampanya yürüttü.
Ayrıca Messina Boğazı 7'lik bir fay hattı üzerindedir. 1908'deki 1 deprem 100.000'den fazla insanı öldürdü ve suyun hem Calabria hem de Sicilya taraflarındaki kıyı bölgelerini harap eden tsunamiler yarattı. Avrupa'da bugüne kadar kaydedilen en ölümcül sismik olay olmaya devam ediyor. Sular da çalkantılı ve akıntılar o kadar güçlü ki, genellikle altı saatte bir değişen deniz yosunlarını deniz tabanından söküyor.
Bu zorluklara rağmen Salvini, "Suçluların sızmasından korkmuyorum, en iyi İtalyan, Avrupalı ve küresel şirketlerin orada çalışmasını garanti edebileceğiz. " Salvini, Temmuz 2024'e kadar temelleri atmayı umuyor, ancak köprü gerçek olsun ya da olmasın, bazılarının Messina'ya köprü inşa etme hayali, köprü tamamlanana kadar durmayacak.