โอกาสในการสร้างสะพานเชื่อมแผ่นดินใหญ่กับซิซิลีข้ามช่องแคบเมสซีนาเป็นความฝันมาตั้งแต่สมัยโรมันโบราณ อย่างไรก็ตาม แผนการต่างๆ รวมถึงแนวคิดระยะสั้นสำหรับการสร้างอุโมงค์ มีมาและหายไป ปล่อยให้โครงการอยู่ในบริเวณขอบรก ตอนนี้ โครงการวิศวกรรมขนาดมหึมาอาจเกิดขึ้นจริงแล้ว ต้องขอบคุณพระราชกฤษฎีกาที่ออกโดยรัฐบาลของ Giorgia Meloni เมื่อเดือนที่แล้ว หลังจากที่รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Matteo Salvini ได้รื้อฟื้นแผนการผลักดันครั้งล่าสุดเมื่อ Silvio Berlusconi เป็นนายกรัฐมนตรี
หากสร้างขึ้น สะพานข้ามช่องแคบเมสซีนาจะมีระยะทางสองไมล์ (3. 2 กิโลเมตร) และน่าจะเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก ค่าใช้จ่ายของโครงการคือ 4 5 พันล้านยูโร ($4. 96 พันล้าน) สำหรับสะพานเพียงอย่างเดียว และ 6. 75 พันล้านยูโร ($7. 4 พันล้าน) สำหรับโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับทั้งสองด้าน ซึ่งรวมถึงการยกระดับการเชื่อมโยงถนนและทางรถไฟ การสร้างเทอร์มินัล และการเตรียมงานบนบกและก้นทะเลเพื่อ "ลดความเสี่ยงทางอุทกธรณีวิทยา" ในระหว่างการก่อสร้าง ตามแผนที่นำเสนอต่อ
เฉพาะขั้นตอนการก่อสร้างจะมีส่วนร่วม 2 9 พันล้านยูโรต่อ GDP ของประเทศและจ้างงาน 100,000 คนและซัพพลายเออร์ 300 ราย ตามคำกล่าวของ Michele Longo ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมของ WeBuild ซึ่งได้รับเชิญให้เข้าร่วมรัฐสภาเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับแผนฟื้นฟู “สะพานข้ามช่องแคบเมสซีนาเป็นโครงการที่สามารถทุบดินได้ทันที ทันทีที่สัญญาได้รับการคืนสถานะและปรับปรุง โครงการสามารถเริ่มต้นได้" Longo กล่าวกับรัฐสภา "การออกแบบสำหรับผู้บริหารคาดว่าจะใช้เวลาแปดเดือน ในขณะที่เวลาที่ใช้ในการสร้างสะพานจะใช้เวลามากกว่าหกปีเล็กน้อย "
อย่างไรก็ตาม มีความท้าทายหลายประการที่โครงการอาจต้องเผชิญ ทางตอนใต้ของอิตาลีมีแนวโน้มที่จะเกิดการคอรัปชั่น โดยมีกลุ่มอาชญากรรายใหญ่สองกลุ่ม ได้แก่ Calabrian 'Ndrangheta และ Sicilian Cosa Nostra ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการแทรกซึมโครงการก่อสร้าง การจับกุมนายมัตเตโอ เมสซีนา เดนาโร หัวหน้าทีมโคซา นอสตรา เมื่อเร็วๆ นี้ หลังจากนั่งบนแลมนาน 30 ปีในซิซิลีถือเป็นชัยชนะ เดนาโรต่อต้านการสร้างสะพานเช่นเดียวกับหัวหน้ามาเฟียคนอื่นๆ ตามคำให้การของผู้ให้ข้อมูลที่มีส่วนในการจับกุมเดนาโร ส่วนหนึ่งเป็นเพราะกลุ่มอาชญากรที่ก่ออาชญากรรมดึงความยากจนและความด้อยพัฒนา
นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมโต้เถียงกันมานานแล้วว่าสะพานจะสร้างความเสียหายต่อภูมิประเทศและสัตว์ป่า “ในช่องแคบเมสซีนา ซึ่งเป็นสถานที่ทางผ่านที่สำคัญมากสำหรับนกและสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเล หนึ่งในความหลากหลายทางชีวภาพที่มีความเข้มข้นสูงที่สุดในโลกนั้นกระจุกตัวอยู่” โฆษกของกลุ่ม Legambiente กล่าว พร้อมเสริมว่าสะพานแห่งนี้—ทั้งระหว่างและหลังสะพาน กองทุนสัตว์ป่าโลกสากลยังได้รณรงค์ต่อต้านการฟื้นฟูโครงการ
นอกจากนี้ ช่องแคบเมสซีนายังอยู่ในแนวรอยเลื่อนที่ 7 แผ่นดินไหว 1 ครั้งในปี พ.ศ. 2451 คร่าชีวิตผู้คนไปมากกว่า 100,000 คน และก่อให้เกิดคลื่นสึนามิที่ทำลายล้างพื้นที่ชายฝั่งทั้งฝั่งทะเลคาลาเบรียนและฝั่งซิซิลี มันยังคงเป็นเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในยุโรปจนถึงปัจจุบัน น้ำทะเลยังเชี่ยวกรากและกระแสน้ำก็แรงจนมักจะฉีกสาหร่ายออกจากก้นทะเล และเปลี่ยนทุก ๆ หกชั่วโมง
แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ แต่ Salvini ก็แสดงความกังวลโดยกล่าวว่า "ฉันไม่กลัวการแฝงตัวของอาชญากร เราจะสามารถรับประกันได้ว่าบริษัทที่ดีที่สุดของอิตาลี ยุโรป และระดับโลกทำงานที่นั่น " Salvini หวังว่าจะพังทลายภายในเดือนกรกฎาคม 2024 แต่ไม่ว่าสะพานจะกลายเป็นจริงหรือไม่ก็ตาม ความฝันของบางคนในการสร้างสะพานไปยังเมืองเมสซีนาจะไม่ถูกระงับจนกว่าจะสร้างเสร็จ