自古罗马时代以来，建造一座横跨墨西拿海峡连接大陆与西西里岛的桥梁一直是一个梦想。 然而，各种计划，包括一个短暂的隧道想法，来来去去，使该项目陷入困境。 现在，由于 Giorgia Meloni 政府上个月在交通部长 Matteo Salvini 恢复了 Silvio Berlusconi 担任总理时最后推动的一项计划后通过了一项法令，现在这个庞大的工程项目可能真的要实现了。
如果建成，这座横跨墨西拿海峡的大桥将跨越两英里（3. 2 公里），将成为世界上最长的悬索桥。 该项目的成本为 4。 50亿欧元（4美元） 960 亿）仅用于桥梁和 6。 750 亿欧元（7.0 美元）。 40亿）用于支持它的基础设施，包括升级公路和铁路连接，建设码头，并根据提交给政府的计划在施工期间进行陆地和海底的准备工作以“减少水文地质风险”
仅施工阶段就贡献了 2。 WeBuild 的工程总监米歇尔·隆戈 (Michele Longo) 受邀到议会讨论重振计划时表示，这将为国家 GDP 带来 90 亿欧元的收入，并雇用 100,000 名员工和 300 家供应商。 “墨西拿海峡大桥是一个可以立即破土动工的项目。 一旦合同恢复和更新，项目就可以开始，”隆戈告诉议会。 “执行设计预计需要八个月，而建造桥梁所需的时间将超过六年。 "
然而，该项目可能面临多项挑战。 意大利南部容易腐败，两个主要的有组织犯罪集团——卡拉布里亚的光荣会和西西里的我们的事业——以渗透建筑项目而闻名。 在西西里岛潜逃 30 年后，Cosa Nostra 老板马泰奥·墨西拿·德纳罗 (Matteo Messina Denaro) 最近被捕，这代表着一场胜利。 根据促成德纳罗被捕的线人的证词，德纳罗和其他一些黑帮老大一样反对修建这座桥，部分原因是有组织的犯罪集团以贫困和不发达为生。
环保主义者长期以来一直认为，这座桥将对地形和野生动物造成毁灭性影响。 “在墨西拿海峡，鸟类和海洋哺乳动物的一个非常重要的过境点，是世界上生物多样性最集中的地方之一，”Legambiente 集团的一位发言人说，并补充说这座桥——无论是在建造过程中还是之后 世界野生动物基金会也反对重启该项目。
此外，墨西拿海峡位于一条 7. 1908 年的 1 级地震造成超过 100,000 人死亡，并引发海啸，摧毁了卡拉布里亚和西西里两岸的沿海地区。 它仍然是迄今为止欧洲记录的最致命的地震事件。 水域也很湍急，水流非常强劲，经常将海藻从海床上撕下，每六个小时更换一次。
尽管面临这些挑战，萨尔维尼淡化了担忧，他说：“我不害怕犯罪渗透，我们将能够保证最好的意大利、欧洲和全球公司在那里工作。 “萨尔维尼希望在 2024 年 7 月之前破土动工，但无论这座桥是否成为现实，一些人建造通往墨西拿的桥梁的梦想在完工之前不会停止。