Matarajio ya kujenga daraja linalounganisha bara na Sicily kwenye Mlango-Bahari wa Messina yamekuwa ndoto tangu nyakati za kale za Waroma. Hata hivyo, mipango mbalimbali, ikiwa ni pamoja na wazo la muda mfupi la handaki, limekuwa likija na kuondoka, na kuacha mradi huo katika hali mbaya. Sasa, mradi mkubwa wa uhandisi unaweza kutekelezwa, kutokana na agizo lililopitishwa na serikali ya Giorgia Meloni mwezi uliopita baada ya Waziri wa Uchukuzi Matteo Salvini kufufua mpango uliosogezwa mbele mara ya mwisho Silvio Berlusconi alipokuwa waziri mkuu.
Ikijengwa, daraja linalovuka Mlango-Bahari wa Messina lingechukua umbali wa maili mbili (3. 2 kilomita) na lingekuwa daraja refu zaidi duniani. Gharama ya mradi ni 4. Euro bilioni 5 ($4. 96 bilioni) kwa ajili ya daraja pekee na 6. Euro bilioni 75 ($7. bilioni 4) kwa ajili ya miundombinu ya kuisaidia pande zote mbili, ambayo ni pamoja na kuboresha viunganishi vya barabara na reli, vituo vya ujenzi, na kufanya kazi ya maandalizi ya ardhi na bahari ili "kupunguza hatari za kijiolojia" wakati wa ujenzi, kulingana na mpango uliowasilishwa kwa
Awamu ya ujenzi pekee ingechangia 2. Euro bilioni 9 kwa Pato la Taifa na kuajiri watu 100,000 na wasambazaji 300, kulingana na Michele Longo, mkurugenzi wa uhandisi wa WeBuild, ambaye alialikwa bungeni kuzungumza kuhusu mpango uliofufuliwa. "Daraja juu ya Mlango-Bahari wa Messina ni mradi ambao unaweza kuvunjika mara moja. Punde tu kandarasi itakaporejeshwa na kusasishwa, mradi unaweza kuanza," Longo aliambia bunge. “Usanifu wa kiutendaji unatarajiwa kuchukua miezi minane, wakati muda unaohitajika kujenga daraja utakuwa zaidi ya miaka sita. "
Hata hivyo, kuna changamoto kadhaa ambazo mradi unaweza kukabiliana nazo. Kusini mwa Italia kunakabiliwa na ufisadi, kukiwa na makundi mawili makubwa ya uhalifu uliopangwa—Calabrian 'Ndrangheta na Sicilian Cosa Nostra—yakijulikana kwa kujipenyeza kwa miradi ya ujenzi. Kukamatwa kwa hivi majuzi kwa bosi wa Cosa Nostra Matteo Messina Denaro baada ya miaka 30 kwenye lam huko Sicily kuliwakilisha ushindi. Denaro alikuwa akipinga ujenzi wa daraja hilo, kama walivyo wakubwa wengine wa kundi la watu, kulingana na ushahidi kutoka kwa watoa habari waliochangia kukamatwa kwa Denaro, kwa sababu makundi ya uhalifu yaliyopangwa yanajilisha umaskini na maendeleo duni.
Wataalamu wa mazingira kwa muda mrefu wamekuwa wakibishana kuwa daraja hilo litakuwa janga kwa ardhi na wanyamapori. "Katika Mlango-Bahari wa Messina, mahali muhimu sana pa kupitisha ndege na mamalia wa baharini, mojawapo ya viwango vya juu zaidi vya viumbe hai duniani vimejilimbikizia," msemaji wa kundi la Legambiente anasema, akiongeza kuwa daraja hilo - wakati na baada ya hayo. Mfuko wa Wanyamapori Ulimwenguni pia umefanya kampeni dhidi ya kufufua mradi huo.
Aidha, Mlango-Bahari wa Messina uko kwenye mstari wa hitilafu ambapo 7. Tetemeko 1 la ardhi mnamo 1908 liliua zaidi ya watu 100,000 na kusababisha tsunami ambazo ziliharibu maeneo ya pwani kwenye pande za Calabrian na Sicilian za maji. Inasalia kuwa tukio baya zaidi la tetemeko la ardhi lililorekodiwa barani Ulaya hadi sasa. Maji pia yana msukosuko, na mikondo ni yenye nguvu sana hivi kwamba mara nyingi hung’oa mwani kutoka chini ya bahari, na kubadilisha kila baada ya saa sita.
Licha ya changamoto hizi, Salvini amepunguza wasiwasi akisema, "Siogopi kupenya kwa uhalifu, tutaweza kuhakikisha kwamba makampuni bora zaidi ya Italia, Ulaya na kimataifa yanafanya kazi huko. "Salvini anatarajia kung'oa nanga ifikapo Julai 2024, lakini ikiwa daraja litatimia au la, ndoto ya baadhi ya kujenga daraja hadi Messina haitazimishwa hadi ikamilike.