Die Aussicht, eine Brücke zu bauen, die das Festland über die Straße von Messina mit Sizilien verbindet, war seit der Römerzeit ein Traum. Verschiedene Pläne, darunter eine kurzlebige Idee für einen Tunnel, sind jedoch gekommen und gegangen und haben das Projekt in der Schwebe gelassen. Jetzt könnte das gewaltige Ingenieurprojekt tatsächlich realisiert werden, dank eines Dekrets, das letzten Monat von der Regierung von Giorgia Meloni verabschiedet wurde, nachdem Verkehrsminister Matteo Salvini einen Plan wiederbelebt hatte, der zuletzt vorangetrieben wurde, als Silvio Berlusconi Premierminister war.
Falls gebaut, würde die Brücke über die Straße von Messina zwei Meilen (3. 2 Kilometer) und wäre die längste Hängebrücke der Welt. Die Projektkosten betragen 4. 5 Milliarden Euro (4. 96 Milliarden) allein für die Brücke und 6. 75 Milliarden Euro (7. 4 Milliarde) für die Infrastruktur, um es auf beiden Seiten zu unterstützen, was die Verbesserung von Straßen- und Schienenverbindungen, den Bau von Terminals und die Durchführung der Vorbereitungsarbeiten auf dem Land und dem Meeresboden zur „Reduzierung hydrogeologischer Risiken“ während des Baus gemäß dem dem vorgelegten Plan umfasst
Allein die Bauphase würde 2 beitragen. 9 Milliarden Euro zum nationalen BIP beitragen und 100.000 Mitarbeiter und 300 Lieferanten beschäftigen, so Michele Longo, technischer Direktor von WeBuild, der ins Parlament eingeladen wurde, um über den wiederbelebten Plan zu sprechen. „Die Brücke über die Straße von Messina ist ein Projekt, das sofort den Spatenstich nehmen kann. Sobald der Vertrag wiederhergestellt und aktualisiert ist, kann das Projekt beginnen“, sagte Longo dem Parlament. „Das Executive Design wird voraussichtlich acht Monate dauern, während der Bau der Brücke etwas mehr als sechs Jahre dauern wird. "
Das Projekt kann jedoch mit mehreren Herausforderungen konfrontiert werden. Süditalien ist anfällig für Korruption, da zwei große Syndikate der organisierten Kriminalität – die kalabrische 'Ndrangheta und die sizilianische Cosa Nostra – dafür bekannt sind, Bauprojekte zu infiltrieren. Die jüngste Verhaftung von Cosa Nostra-Chef Matteo Messina Denaro nach 30 Jahren Haft in Sizilien war ein Sieg. Laut Aussagen von Informanten, die zu Denaros Verhaftung beigetragen haben, war Denaro ebenso wie einige andere Gangsterbosse gegen den Bau der Brücke, teilweise weil die Syndikate des organisierten Verbrechens sich von Armut und Unterentwicklung ernähren.
Umweltschützer argumentieren seit langem, dass die Brücke verheerende Auswirkungen auf das Gelände und die Tierwelt hätte. „In der Straße von Messina, einem sehr wichtigen Transitort für Vögel und Meeressäuger, konzentriert sich eine der höchsten Konzentrationen an Biodiversität der Welt“, sagt ein Sprecher der Gruppe Legambiente und fügt hinzu, dass die Brücke – sowohl während als auch danach Auch der World Wildlife Fund hat sich gegen eine Wiederaufnahme des Projekts ausgesprochen.
Außerdem verläuft die Straße von Messina entlang einer Verwerfungslinie, an der eine 7. 1 Erdbeben im Jahr 1908 tötete mehr als 100.000 Menschen und verursachte Tsunamis, die die Küstengebiete sowohl auf der kalabrischen als auch auf der sizilianischen Seite des Wassers verwüsteten. Es bleibt das bisher tödlichste aufgezeichnete seismische Ereignis in Europa. Das Wasser ist auch turbulent und die Strömungen sind so stark, dass sie oft Algen vom Meeresboden reißen, die sich alle sechs Stunden ändern.
Trotz dieser Herausforderungen hat Salvini Bedenken heruntergespielt und gesagt: „Ich habe keine Angst vor krimineller Infiltration, wir können garantieren, dass die besten italienischen, europäischen und globalen Unternehmen dort arbeiten. „Salvini hofft, bis Juli 2024 den Spatenstich zu machen, aber ob die Brücke Wirklichkeit wird oder nicht, der Traum einiger, die Brücke nach Messina zu bauen, wird nicht ruhen, bis sie fertig ist.