In einer aktuellen Bewertung von Fahrerassistenzsystemen hat das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ein aufschlussreiches Urteil gefällt: Nur eines der 14 getesteten Systeme erhielt die Bewertung „akzeptabel“. Der herausragende Performer war Toyota Motor Corp. Angebot für die Lexus LS-Limousine. Mit dieser Auszeichnung übertrifft Lexus Branchenschwergewichte wie Tesla Inc. , Mercedes-Benz Group AG und Volvo Car AB, deren Systeme alle vom IIHS als „schlecht“ bewertet wurden.
Das IIHS untersuchte diese Systeme auf der Grundlage ihrer Fähigkeit, Fahrer zu überwachen, Aufmerksamkeitserinnerungen auszugeben und in Notsituationen zu reagieren, in denen das Engagement des Fahrers nachlässt. Präsident David Harkey betonte das dringende Problem, sicherzustellen, dass diese Technologien über robuste Mechanismen verfügen, um Missbrauch zu verhindern und die Konzentration des Fahrers aufrechtzuerhalten. Er betonte, dass die Teilautomatisierung zwar von manchen als Komfort für lange Fahrten empfunden wird, die Beweise jedoch darauf hindeuten, dass sie nicht unbedingt die Fahrsicherheit erhöht.
Zu den Systemen, die bei der IIHS-Bewertung nicht abschnitten, gehörten Teslas Autopilot und Full Self-Driving Beta. Obwohl diese Systeme als Fahrerunterstützungsfunktionen angepriesen wurden, die eine kontinuierliche Überwachung erfordern, erfüllten sie nicht die vom IIHS festgelegten Sicherheitsstandards. Darüber hinaus bietet der Active Driving Assistant Pro der BMW AG, Ford Motor Co. BlueCruise von Volvo und Pilot Assist von Volvo erhielten ebenfalls eine „schlechte“ Bewertung, was den Bedarf der gesamten Branche an Verbesserungen in diesem kritischen Bereich unterstreicht.
Das IIHS würdigte jedoch das Lexus Teammate-System für seine hervorragenden Aufmerksamkeitserinnerungen und Sicherheitsfunktionen. General Motors Co. Super Cruise und Nissan Motor Co. ProPilot Assist mit Navi-Link schnitt etwas besser ab und erhielt von der bewertenden Stelle die Bewertung „geringfügig“. Insbesondere wurde Teslas jüngstes Software-Update zur Eindämmung des Missbrauchs seiner Systeme von Consumer Reports als unzureichend erachtet, was zu Forderungen nach einer Neubewertung durch bundesstaatliche Sicherheitsbehörden führte.
Während die Debatte über die Sicherheit und Wirksamkeit von Fahrerassistenztechnologien weitergeht, erinnert die strenge Bewertung des IIHS deutlich an die dringende Notwendigkeit robuster Schutzmaßnahmen in diesen Systemen. Da Sicherheit auf den Straßen oberste Priorität hat, stehen Hersteller vor der wachsenden Notwendigkeit, ihre Systeme zu verbessern, um nicht nur den Komfort zu verbessern, sondern auch die Sicherheit von Fahrern und Passagieren gleichermaßen zu gewährleisten.