在最近对驾驶员辅助系统的评估中，公路安全保险协会 (IIHS) 做出了一项具有启发性的裁决，在 14 个测试的系统中，只有一个系统获得了“可接受”的评级。 表现最突出的是丰田汽车公司。 雷克萨斯 LS 轿车上的产品。 这一荣誉使雷克萨斯超越了特斯拉等行业巨头。 、梅赛德斯-奔驰集团公司和沃尔沃汽车公司，它们的系统均被 IIHS 评为“差”。
IIHS 根据这些系统监控驾驶员、发出注意力提醒以及在驾驶员参与度下降的紧急情况下做出反应的能力对这些系统进行了审查。 总裁戴维·哈基强调了确保这些技术具有健全的机制来防止滥用并保持驾驶员注意力的紧迫问题。 他强调，虽然有些人可能认为部分自动化为长途驾驶带来了便利，但证据表明它不一定能提高驾驶安全性。
在 IIHS 评估中未通过的系统包括特斯拉的 Autopilot 和全自动驾驶测试版。 尽管这些系统被宣传为要求持续监控的驾驶员支持功能，但它们未能满足 IIHS 制定的安全标准。 此外，宝马公司的主动驾驶助理专业版、福特汽车公司。 的 BlueCruise 和沃尔沃的 Pilot Assist 也获得了“差”评级，突显了更广泛的行业需要在这一关键领域进行改进。
然而，IIHS 确实认可了雷克萨斯 Teammate 系统在注意提醒和安全功能方面的卓越表现。 通用汽车公司 的超级巡航和日产汽车公司。 带有 Navi-link 的 ProPilot Assist 表现稍好，获得评估机构的“边缘”评级。 值得注意的是，《消费者报告》认为特斯拉最近旨在遏制其系统滥用的软件更新不够充分，导致联邦安全机构呼吁重新评估。
随着关于驾驶辅助技术的安全性和有效性的争论仍在继续，IIHS 的严格评估清楚地提醒人们迫切需要在这些系统中提供强有力的保障措施。 由于道路安全至关重要，制造商越来越迫切地需要增强其系统，不仅提高便利性，还要确保驾驶员和乘客的安全。