Dans une récente évaluation des systèmes d'aide à la conduite, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a rendu un verdict révélateur : un seul système a reçu la note « acceptable » sur les 14 testés. Le modèle le plus performant a été Toyota Motor Corp. » sur la berline Lexus LS. Cette distinction place Lexus au-dessus des poids lourds de l'industrie tels que Tesla Inc. , Mercedes-Benz Group AG et Volvo Car AB, dont tous les systèmes ont été jugés « médiocres » par l'IIHS.
L'IIHS a examiné ces systèmes en fonction de leur capacité à surveiller les conducteurs, à émettre des rappels d'attention et à réagir dans des situations d'urgence où l'engagement du conducteur diminue. Le président David Harkey a souligné la question urgente de garantir que ces technologies disposent de mécanismes robustes pour empêcher toute utilisation abusive et maintenir la concentration du conducteur. Il a souligné que même si certains peuvent percevoir l’automatisation partielle comme un avantage pour les longs trajets, les faits suggèrent qu’elle n’améliore pas nécessairement la sécurité de conduite.
Parmi les systèmes qui n'ont pas répondu à l'évaluation de l'IIHS figuraient le pilote automatique et la version bêta de conduite entièrement autonome de Tesla. Bien qu'ils soient présentés comme des fonctionnalités d'assistance au conducteur exigeant une supervision continue, ces systèmes ne répondent pas aux normes de sécurité fixées par l'IIHS. De plus, Active Driving Assistant Pro de BMW AG, Ford Motor Co. Le BlueCruise de et le Pilot Assist de Volvo ont également reçu une note « médiocre », soulignant le besoin d'amélioration de l'industrie dans son ensemble dans ce domaine critique.
L'IIHS a toutefois reconnu le système Lexus Teammate pour son excellence en matière de rappels d'attention et de fonctions de sécurité. Compagnie de General Motors. Super Cruise et Nissan Motor Co. Le ProPilot Assist avec Navi-link s'en sort légèrement mieux, recevant une note « marginale » de la part de l'organisme d'évaluation. Notamment, la récente mise à jour du logiciel de Tesla visant à lutter contre l’utilisation abusive de ses systèmes a été jugée insuffisante par Consumer Reports, ce qui a conduit à des appels à une réévaluation par les agences fédérales de sécurité.
Alors que le débat sur la sécurité et l'efficacité des technologies d'aide à la conduite se poursuit, l'évaluation rigoureuse de l'IIHS nous rappelle brutalement la nécessité cruciale de mesures de protection robustes dans ces systèmes. La sécurité étant primordiale sur les routes, les constructeurs sont confrontés à un impératif croissant d'améliorer leurs systèmes pour non seulement améliorer le confort, mais également garantir la sécurité des conducteurs et des passagers.