In een recente evaluatie van rijhulpsystemen heeft het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) een onthullend oordeel geveld, waarbij slechts één systeem van de 14 geteste systemen de beoordeling 'acceptabel' kreeg. De opvallende artiest was Toyota Motor Corp. ’s aanbod op de Lexus LS sedan. Deze onderscheiding plaatst Lexus boven zwaargewichten in de sector, zoals Tesla Inc. , Mercedes-Benz Group AG en Volvo Car AB, wier systemen door de IIHS als "slecht" werden beoordeeld.
Het IIHS heeft deze systemen onder de loep genomen op basis van hun vermogen om chauffeurs in de gaten te houden, waarschuwingen te geven voor oplettendheid en te reageren in noodsituaties waarbij de betrokkenheid van de chauffeur afneemt. President David Harkey benadrukte de dringende kwestie om ervoor te zorgen dat deze technologieën over robuuste mechanismen beschikken om misbruik te voorkomen en de aandacht van de bestuurder te behouden. Hij benadrukte dat hoewel sommigen gedeeltelijke automatisering misschien als een gemak voor lange ritten beschouwen, er aanwijzingen zijn dat dit niet noodzakelijkerwijs de rijveiligheid verbetert.
Onder de systemen die tijdens de IIHS-evaluatie tekortschoten, behoorden Tesla's Autopilot en Full Self-Driving Beta. Ondanks dat ze werden aangekondigd als bestuurdersondersteuningsfuncties die continu toezicht verplichtten, voldeden deze systemen niet aan de veiligheidsnormen van de IIHS. Bovendien biedt BMW AG’s Active Driving Assistant Pro, Ford Motor Co. ’s BlueCruise en Volvo’s Pilot Assist kregen ook een ‘slechte’ beoordeling, wat de behoefte van de bredere sector aan verbetering op dit kritieke gebied onderstreept.
Het IIHS erkende het Lexus Teammate-systeem echter vanwege zijn uitmuntende aandachtsherinneringen en veiligheidsvoorzieningen. General Motors Co. 's Super Cruise en Nissan Motor Co. De ProPilot Assist met Navi-link deed het iets beter en kreeg een ‘marginale’ beoordeling van de beoordelende instantie. Met name de recente software-update van Tesla, gericht op het terugdringen van misbruik van zijn systemen, werd door Consumer Reports als onvoldoende beschouwd, wat leidde tot oproepen tot een herevaluatie door federale veiligheidsinstanties.
Terwijl het debat over de veiligheid en doeltreffendheid van technologieën voor rijhulp voortduurt, dient de strenge evaluatie van het IIHS als een duidelijke herinnering aan de cruciale behoefte aan robuuste beveiligingen in deze systemen. Omdat veiligheid op de wegen voorop staat, worden fabrikanten geconfronteerd met een groeiende noodzaak om hun systemen te verbeteren om niet alleen het gemak te verbeteren, maar ook de veiligheid van zowel bestuurders als passagiers te garanderen.