Le Brésil est devenu le principal marché d'exportation pour les véhicules chinois à énergie renouvelable, déplaçant la Belgique de la première place, comme le démontrent des données récentes de l'industrie. Cette évolution a été attribuée au changement stratégique opéré par les constructeurs automobiles chinois vers les marchés non européens. Ce changement est une réponse directe aux enquêtes de l'Union européenne sur les allégations de subventions aux véhicules électriques chinois.
Selon l'Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA), le nombre de nouveaux véhicules électriques à semi-conducteurs et hybrides rechargeables exportés vers le Brésil a atteint un record de 40 163 unités en avril, soit un chiffre de treize Avec son deuxième mois consécutif en tant que premier marché d'exportation, la notoriété du Brésil a augmenté rapidement depuis janvier, alors qu'il n'était que le dixième marché en importance.
Cette poussée de la demande en provenance du Brésil est sur le point de s'accentuer encore, car le pays sud-américain s'apprête à augmenter les droits de douane sur les véhicules électriques et hybrides importés à partir de juillet afin d'encourager la production automobile locale. Un certain nombre de constructeurs automobiles chinois, dont BYD et Great Wall Motors, prennent déjà des mesures préventives en investissant massivement dans une production localisée au Brésil, les lignes de production locales devant être fonctionnelles d'ici fin 2024 ou début 2025.
En avril, le Brésil est devenu le deuxième marché d'exportation de la Chine pour tous les types de voitures, juste après la Russie. Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA, prédit que la Russie, malgré les sanctions occidentales, conservera probablement sa position de plus grand marché pour les exportations automobiles chinoises.
À la lumière de l'enquête anti-subventions de l'UE qui a entravé les exportations de véhicules chinois vers l'Union européenne, les constructeurs automobiles chinois font preuve d'une capacité d'adaptation considérable. Ils ont commencé à se tourner vers les marchés d’Amérique du Sud, d’Australie et de l’ASEAN comme alternatives viables pour leurs exportations.
De janvier à avril, les exportations automobiles chinoises vers la Russie ont augmenté de 23 %, pour atteindre un total de 268 779 véhicules. Il y a également eu une augmentation significative du nombre d'exportations automobiles chinoises vers le Mexique et le Brésil, qui ont connu une croissance de 27% et un remarquable 536%, s'élevant respectivement à 148, 705 et 106 448 unités.