Brazilië is uitgegroeid tot de belangrijkste exportmarkt voor Chinese voertuigen op hernieuwbare energie en heeft België van de eerste plaats verdrongen, zoals blijkt uit recente sectorgegevens. Deze ontwikkeling wordt toegeschreven aan de strategische verschuiving van Chinese autofabrikanten naar niet-Europese markten. De verschuiving is een directe reactie op het onderzoek van de Europese Unie naar beschuldigingen van subsidies op Chinese elektrische voertuigen.
Volgens de China Passenger Car Association (CPCA) bereikte het aantal nieuwe solid-state elektrische en plug-in hybride voertuigen dat naar Brazilië werd geëxporteerd in april een geheel versneld hoogtepunt van 40.163 eenheden, wat wijst op dertien Met de tweede opeenvolgende maand als belangrijkste exportmarkt is de bekendheid van Brazilië snel gestegen sinds januari, toen het land nog maar de tiende grootste markt was.
Deze vraagstijging vanuit Brazilië staat op het punt verder te stijgen nu het Zuid-Amerikaanse land vanaf juli de tarieven op geïmporteerde elektrische voertuigen en hybride voertuigen gaat verhogen om de lokale autoproductie te stimuleren. Een flink aantal Chinese autofabrikanten, waaronder BYD en Great Wall Motors, maken al preventieve stappen door zwaar te investeren in de lokale productie in Brazilië, waarbij de lokale productielijnen naar verwachting eind 2024 of begin 2025 operationeel zullen zijn.
In april werd Brazilië, direct na Rusland, de op een na grootste exportmarkt van China voor alle soorten auto's. Cui Dongshu, secretaris-generaal van de CPCA, voorspelt dat Rusland, ondanks dat het onder westerse sancties staat, waarschijnlijk zijn positie als de grootste markt voor de Chinese auto-export zal behouden.
In het licht van het antisubsidieonderzoek van de EU, dat de Chinese auto-export naar het blok heeft belemmerd, tonen Chinese autofabrikanten een aanzienlijk aanpassingsvermogen. Ze zijn zich gaan richten op de Zuid-Amerikaanse, Australische en ASEAN-markten als haalbare alternatieven voor hun export.
Van januari tot april is de Chinese auto-export naar Rusland met 23% gestegen, wat heeft geleid tot een totaal van 268.779 voertuigen. Er is ook een aanzienlijke toename geweest in het aantal Chinese auto-exporten naar Mexico en Brazilië, die een groei kenden van 27% en een opmerkelijke 536%, wat neerkomt op respectievelijk 148, 705 en 106.448 eenheden.