ब्राजील चीनी नवीकरणीय ऊर्जा वाहनों के लिए अग्रणी निर्यात बाजार के रूप में उभरा है, जिसने बेल्जियम को शीर्ष स्थान से हटा दिया है, जैसा कि हाल के उद्योग डेटा से पता चला है। इस विकास को चीनी ऑटो निर्माताओं द्वारा गैर-यूरोपीय बाजारों में किए गए रणनीतिक बदलाव के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। यह बदलाव चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी के आरोपों की यूरोपीय संघ की जांच का सीधा जवाब है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) के अनुसार, ब्राज़ील को निर्यात किए जाने वाले नए सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की संख्या अप्रैल में 40,163 यूनिट के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई, जो तेरह का संकेत है अग्रणी निर्यात बाजार के रूप में लगातार दूसरे महीने ब्राजील की प्रमुखता जनवरी से तेजी से बढ़ी है, जब यह केवल दसवां सबसे बड़ा बाजार था।
ब्राजील से मांग में यह बढ़ोतरी और बढ़ने की ओर अग्रसर है क्योंकि दक्षिण अमेरिकी देश स्थानीय ऑटोमोबाइल उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए जुलाई से आयातित ईवी और हाइब्रिड वाहनों पर टैरिफ बढ़ाने के लिए तैयार है। BYD और ग्रेट वॉल मोटर्स सहित कई चीनी ऑटो निर्माता पहले से ही ब्राजील में स्थानीय उत्पादन में भारी निवेश करके अग्रिम प्रगति कर रहे हैं, स्थानीय उत्पादन लाइनें 2024 के अंत या 2025 की शुरुआत तक चालू होने की उम्मीद है।
अप्रैल में, रूस के ठीक बाद ब्राज़ील सभी प्रकार की कारों के लिए चीन का दूसरा सबसे बड़ा निर्यात बाज़ार बन गया। सीपीसीए के महासचिव कुई डोंगशू का अनुमान है कि रूस, पश्चिमी प्रतिबंधों के तहत होने के बावजूद, चीन के कार निर्यात के लिए सबसे बड़े बाजार के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखेगा।
यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच के आलोक में, जिसने ब्लॉक को चीनी वाहन निर्यात में बाधा उत्पन्न की है, चीनी कार निर्माता काफी अनुकूलन क्षमता दिखा रहे हैं। उन्होंने अपने निर्यात के लिए व्यवहार्य विकल्प के रूप में दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और आसियान बाजारों की ओर रुख करना शुरू कर दिया है।
जनवरी से अप्रैल तक, रूस को चीनी ऑटोमोबाइल निर्यात में 23% की वृद्धि हुई है, जिससे कुल 268,779 वाहन हो गए हैं। मेक्सिको और ब्राज़ील को चीनी ऑटोमोबाइल निर्यात की संख्या में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जिसमें 27% और उल्लेखनीय 536% की वृद्धि देखी गई है, जो क्रमशः 148, 705 और 106,448 इकाई है।