Бразилия стала ведущим экспортным рынком для китайских автомобилей, работающих на возобновляемых источниках энергии, сместив Бельгию с первого места, как показали последние отраслевые данные. Такое развитие событий объясняется стратегическим переходом китайских автопроизводителей на неевропейские рынки. Этот сдвиг является прямым ответом на расследование Евросоюзом обвинений в субсидировании китайских электромобилей.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), количество новых твердотельных электромобилей и гибридных автомобилей, экспортированных в Бразилию, в апреле достигло рекордного максимума - 40 163 единиц, что означает Поскольку Бразилия второй месяц подряд является ведущим экспортным рынком, ее известность быстро возросла с января, когда она была всего лишь десятым по величине рынком.
Всплеск спроса со стороны Бразилии, скорее всего, будет расти и дальше, поскольку с июля эта южноамериканская страна намерена повысить тарифы на импортные электромобили и гибридные автомобили, чтобы стимулировать местное производство автомобилей. Многие китайские автопроизводители, в том числе BYD и Great Wall Motors, уже предпринимают упреждающие шаги, инвестируя значительные средства в локализованное производство в Бразилии, при этом местные производственные линии, как ожидается, заработают к концу 2024 или началу 2025 года.
В апреле Бразилия стала вторым по величине экспортным рынком Китая для всех типов автомобилей после России. Цуй Дуншу, генеральный секретарь CPCA, прогнозирует, что Россия, несмотря на санкции Запада, скорее всего, сохранит свои позиции крупнейшего рынка для экспорта автомобилей из Китая.
В свете антисубсидионного расследования ЕС, которое затруднило экспорт китайских автомобилей в блок, китайские автопроизводители демонстрируют значительную способность к адаптации. Они начали ориентироваться на рынки Южной Америки, Австралии и АСЕАН как жизнеспособные альтернативы своему экспорту.
С января по апрель экспорт китайских автомобилей в Россию увеличился на 23%, в результате чего общий объем экспорта составил 268 779 автомобилей. Также значительно увеличился объем экспорта китайских автомобилей в Мексику и Бразилию, где рост составил 27% и впечатляющие 536%, составив 148, 705 и 106 448 единиц соответственно.