Il Brasile è emerso come il principale mercato di esportazione per i veicoli cinesi a energia rinnovabile, scalzando il Belgio dal primo posto, come hanno dimostrato recenti dati di settore. Questo sviluppo è stato attribuito allo spostamento strategico effettuato dai produttori automobilistici cinesi verso i mercati extraeuropei. Il cambiamento è una risposta diretta alle indagini dell’Unione Europea sulle accuse di sussidi ai veicoli elettrici cinesi.
Secondo la China Passenger Car Association (CPCA), il numero di nuovi veicoli elettrici e ibridi plug-in a stato solido esportati in Brasile ha raggiunto il massimo accelerato di 40.163 unità in aprile, indicando un tredici Con il suo secondo mese consecutivo come principale mercato di esportazione, l'importanza del Brasile è aumentata rapidamente da gennaio, quando era solo il decimo mercato più grande.
Questo aumento della domanda da parte del Brasile è destinato ad aumentare ulteriormente poiché la nazione sudamericana è destinata ad aumentare le tariffe sui veicoli elettrici e ibridi importati a partire da luglio per incentivare la produzione automobilistica locale. Un certo numero di produttori automobilistici cinesi, tra cui BYD e Great Wall Motors, stanno già facendo passi avanti investendo massicciamente nella produzione localizzata in Brasile, con linee di produzione locali che dovrebbero essere operative entro la fine del 2024 o l’inizio del 2025.
Ad aprile, il Brasile è diventato il secondo mercato di esportazione della Cina per tutti i tipi di automobili, subito dopo la Russia. Cui Dongshu, segretario generale dell'APCA, prevede che la Russia, nonostante sia soggetta alle sanzioni occidentali, probabilmente manterrà la sua posizione di mercato più grande per le esportazioni automobilistiche cinesi.
Alla luce dell'indagine anti-sovvenzioni dell'UE che ha ostacolato le esportazioni di veicoli cinesi verso il blocco, i produttori automobilistici cinesi stanno mostrando una notevole capacità di adattamento. Hanno iniziato a orientarsi verso i mercati del Sud America, dell’Australia e dell’ASEAN come valide alternative per le loro esportazioni.
Da gennaio ad aprile, le esportazioni automobilistiche cinesi verso la Russia sono aumentate del 23%, portando a un totale di 268.779 veicoli. Significativo è stato anche l'aumento del numero delle esportazioni automobilistiche cinesi verso Messico e Brasile, che hanno visto una crescita del 27% e un notevole 536%, pari rispettivamente a 148, 705 e 106.448 unità.