Бразилія стала провідним експортним ринком для китайських транспортних засобів, що працюють на відновлюваних джерелах енергії, потіснивши Бельгію з першого місця, як показали останні галузеві дані. Цей розвиток пояснюється стратегічним переходом китайських автовиробників на неєвропейські ринки. Ця зміна є прямою відповіддю на розслідування Європейським Союзом звинувачень у субсидії на китайські електромобілі.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA), кількість нових твердотільних електричних і гібридних транспортних засобів, експортованих до Бразилії, у квітні досягла найвищого рівня в 40 163 одиниць, що вказує на тринадцять. Другий місяць поспіль, як провідний експортний ринок, популярність Бразилії стрімко зросла з січня, коли вона була лише десятим найбільшим ринком.
Цей сплеск попиту з боку Бразилії буде зростати, оскільки південноамериканська країна планує підвищити тарифи на імпорт електромобілів і гібридних автомобілів з липня, щоб стимулювати місцеве виробництво автомобілів. Чимало китайських автовиробників, у тому числі BYD і Great Wall Motors, уже роблять попереджувальні кроки, інвестуючи значні кошти в локалізоване виробництво в Бразилії, причому очікується, що місцеві виробничі лінії запрацюють наприкінці 2024 або на початку 2025 року.
У квітні Бразилія стала другим за величиною експортним ринком Китаю для всіх типів автомобілів після Росії. Цуй Дуншу, генеральний секретар CPCA, прогнозує, що Росія, незважаючи на санкції Заходу, ймовірно збереже свої позиції як найбільший ринок для китайського експорту автомобілів.
У світлі антисубсидійного розслідування ЄС, яке перешкоджає експорту китайських автомобілів до блоку, китайські виробники автомобілів демонструють значну адаптивність. Вони почали орієнтуватися на ринки Південної Америки, Австралії та АСЕАН як життєздатні альтернативи для свого експорту.
З січня по квітень експорт китайських автомобілів до Росії зріс на 23%, що призвело до загального обсягу 268 779 автомобілів. Також відбулося значне збільшення кількості китайських експортних автомобілів до Мексики та Бразилії, які зросли на 27% і вражаючих 536%, що становить 148, 705 і 106 448 одиниць відповідно.