最近的行业数据表明，巴西已取代比利时成为中国可再生能源汽车的主要出口市场。 这一发展归因于中国汽车制造商向非欧洲市场的战略转移。 这一转变是对欧盟对中国电动汽车补贴指控调查的直接回应。
据中国乘用车协会统计，4月份向巴西出口固态电动及插电式混合动力汽车新车数量创历史新高，达40,163辆，同比增长13%。 巴西连续第二个月成为主要出口市场，自一月份以来，巴西的重要性迅速上升，当时它只是第十大市场。
巴西的需求激增预计将进一步上升，因为这个南美国家将从 7 月起提高进口电动汽车和混合动力汽车的关税，以刺激当地汽车生产。 包括比亚迪、长城汽车在内的不少中国汽车制造商已经先发制人，大力投资巴西本地化生产，预计当地生产线将在2024年底或2025年初投入运营。
4月份，巴西成为中国各类汽车第二大出口市场，仅次于俄罗斯。 中国乘用车协会秘书长崔东树预测，尽管受到西方制裁，俄罗斯仍可能保持中国汽车出口第一市场的地位。
针对欧盟反补贴调查阻碍中国汽车向欧盟出口的情况，中国汽车制造商表现出了相当大的适应能力。 他们已开始将重心转向南美、澳大利亚和东盟市场，作为其出口的可行替代市场。
1-4月，中国汽车对俄罗斯出口增长23%，共计268,779辆。 中国对墨西哥和巴西的汽车出口数量也大幅增长，增长了27%和536%，分别达到148辆、705辆和106,448辆。