Brazylia stała się wiodącym rynkiem eksportowym chińskich pojazdów napędzanych energią odnawialną, wypierając Belgię z czołowego miejsca, jak wykazały najnowsze dane branżowe. Rozwój ten przypisuje się strategicznemu przesunięciu się chińskich producentów samochodów na rynki pozaeuropejskie. Zmiana ta jest bezpośrednią reakcją na dochodzenia Unii Europejskiej w sprawie zarzutów dotyczących subsydiowania chińskich pojazdów elektrycznych.
Według Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) liczba nowych pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in wyeksportowanych do Brazylii osiągnęła w kwietniu rekordowy poziom 40 163 sztuk, co oznacza trzynaście Dzięki temu, że Brazylia drugi miesiąc z rzędu była wiodącym rynkiem eksportowym, znaczenie Brazylii gwałtownie wzrosło od stycznia, kiedy była dopiero dziesiątym co do wielkości rynkiem.
Wzrost popytu w Brazylii może jeszcze wzrosnąć, ponieważ od lipca ten kraj południowoamerykański ma podnieść cła na importowane pojazdy elektryczne i hybrydowe, aby zachęcić do lokalnej produkcji samochodów. Spora liczba chińskich producentów samochodów, w tym BYD i Great Wall Motors, już czyni postępy, inwestując znaczne środki w lokalną produkcję w Brazylii, przy czym oczekuje się, że lokalne linie produkcyjne zaczną działać pod koniec 2024 r. lub na początku 2025 r.
W kwietniu Brazylia stała się drugim co do wielkości rynkiem eksportowym Chin dla wszystkich typów samochodów, zaraz po Rosji. Cui Dongshu, sekretarz generalny CPCA, przewiduje, że Rosja, mimo że jest objęta zachodnimi sankcjami, prawdopodobnie utrzyma pozycję największego rynku eksportu samochodów z Chin.
W świetle unijnego dochodzenia antysubsydyjnego, które utrudnia eksport chińskich pojazdów do Wspólnoty, chińscy producenci samochodów wykazują znaczne zdolności adaptacyjne. Zaczęli zwracać się w stronę rynków Ameryki Południowej, Australii i ASEAN jako realnej alternatywy dla swojego eksportu.
Od stycznia do kwietnia eksport chińskich samochodów do Rosji wzrósł o 23%, osiągając łącznie 268 779 pojazdów. Nastąpił także znaczny wzrost liczby chińskich eksportów samochodów do Meksyku i Brazylii, które odnotowały wzrost o 27% i niezwykłe 536%, wynosząc odpowiednio 148, 705 i 106 448 sztuk.