บราซิลกลายเป็นตลาดส่งออกชั้นนำสำหรับรถยนต์พลังงานหมุนเวียนของจีน โดยแทนที่เบลเยียมจากจุดสูงสุด ตามข้อมูลอุตสาหกรรมล่าสุดที่แสดงให้เห็น การพัฒนานี้เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์จีนไปยังตลาดนอกยุโรป การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นการตอบสนองโดยตรงต่อการสอบสวนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับข้อกล่าวหาเรื่องเงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีน
ตามรายงานของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ที่ส่งออกไปยังบราซิลพุ่งแตะระดับสูงสุดที่ 40,163 คันในเดือนเมษายน ซึ่งบ่งชี้ถึง 13 คัน จากการที่บราซิลเป็นตลาดส่งออกชั้นนำติดต่อกันเป็นเดือนที่ 2 ความโดดเด่นของบราซิลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่เดือนมกราคม ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับ 10
ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากบราซิลนี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอีก เนื่องจากประเทศในอเมริกาใต้ตั้งเป้าที่จะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเพื่อจูงใจการผลิตรถยนต์ในท้องถิ่น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนจำนวนมาก รวมถึง BYD และ Great Wall Motors กำลังดำเนินการอย่างก้าวกระโดดโดยการลงทุนมหาศาลในการผลิตในท้องถิ่นในบราซิล โดยคาดว่าสายการผลิตในท้องถิ่นจะเริ่มใช้งานได้ภายในปลายปี 2567 หรือต้นปี 2568
ในเดือนเมษายน บราซิลกลายเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ทุกประเภทที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองของจีน รองจากรัสเซีย Cui Dongshu เลขาธิการ CPCA คาดการณ์ว่า แม้รัสเซียจะถูกคว่ำบาตรจากชาติตะวันตก แต่มีแนวโน้มว่าจะยังคงเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีน
จากการสอบสวนเรื่องการต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรป ซึ่งขัดขวางการส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังกลุ่ม ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนกำลังแสดงความสามารถในการปรับตัวอย่างมาก พวกเขาเริ่มหันมาสนใจตลาดอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย และอาเซียนเพื่อเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการส่งออก
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้น 23% ส่งผลให้มีรถยนต์รวม 268,779 คัน นอกจากนี้ จำนวนการส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังเม็กซิโกและบราซิลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเพิ่มขึ้น 27% และเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่ง 536% คิดเป็นจำนวน 148, 705 และ 106,448 คัน ตามลำดับ