שר התחבורה של ארה"ב, פיט בוטיג'יג, קרא לנקוט בפעולה לצמצום הדומיננטיות של סין בייצור הסוללות המניעות כלי רכב חשמליים. בראיון ל-Bloomberg TV, Buttigieg הדגיש את הצורך של ארה"ב לבנות קשרים חזקים בארץ ובעולם עבור חומרי גלם ויכולת זיקוק. הוא ציין כי "קיבולת הזיקוק של רבים מחומרי המפתח עבור רכיבי סוללת EV מרוכזת מאוד בסין". Buttigieg מאמין כי ארה"ב צריכה למצב את עצמה עם "גישה הגיונית מבחינה כלכלית, הגיונית מבחינה סביבתית ויציבה מבחינה גיאופוליטית" כדי להבטיח שהיא תוכל להבטיח את המרכיבים המרכזיים הדרושים למעבר האנרגיה המתחדשת, החיוני לכלכלת ארה"ב.
לפי BloombergNEF, חברות סיניות מייצגות כיום יותר מ-50% משוק סוללות EV וממלאות עד 90% מהביקוש לחומרי סוללה מסוימים. יתרונות הגודל שמהם נהנו החברות הללו הפכו את זה למאתגר עבור יצרניות הרכב בארה"ב ואירופה להתאים את היעילות של עמיתיהם הסיניים. עם זאת, בתגובה לאתגר זה, יצרנית הרכב פורד ויצרנית סוללות EV הגדולה בעולם, Contemporary Amperex Technology (CATL), הסכימו לבנות מפעל סוללות במישיגן. בפברואר דיווחה בלומברג ניוז כי הרשויות הסיניות בודקות את העסקה כדי להבטיח שיצרנית הרכב האמריקאית לא תקבל גישה לטכנולוגיות הליבה של CATL.
בעוד בייג'ין שמחה שעסקת CATL-Ford מציגה את יכולתה של סין בתחום סוללות EV, נותרו חששות שיצרנית הרכב האמריקאית תוכל לקבל גישה להיבטים תחרותיים של הטכנולוגיה של CATL. לפי מקורות הבקיאים בעניין, גורמים רשמיים בסין מודאגים שיצרנית הרכב האמריקאית עשויה לגשת לטכנולוגיית הליבה של CATL, שעלולה לאיים על הדומיננטיות הסינית בתחום. ככאלה, הם נוקטים בצעדים כדי להבטיח שהטכנולוגיה הקניינית של CATL לא תיפול לידיהם של עמיתיהם בארה"ב.