Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti, Pete Buttigieg, ha chiesto di intraprendere azioni per ridurre il predominio della Cina nella produzione delle batterie che alimentano i veicoli elettrici. In un'intervista con Bloomberg TV, Buttigieg ha evidenziato la necessità per gli Stati Uniti di costruire solide relazioni a livello nazionale e internazionale per le materie prime e la capacità di raffinazione. Ha osservato che "la capacità di raffinazione di molti dei materiali chiave per i componenti delle batterie dei veicoli elettrici è molto concentrata in Cina". Buttigieg ritiene che gli Stati Uniti debbano posizionarsi con un "approccio economicamente ragionevole, ambientalmente ragionevole e geopoliticamente stabile" per garantire di poter garantire gli elementi chiave necessari per la transizione alle energie rinnovabili che è vitale per l'economia statunitense.
Secondo BloombergNEF, le aziende cinesi rappresentano attualmente oltre il 50% del mercato delle batterie per veicoli elettrici e soddisfano fino al 90% della domanda di alcuni materiali per batterie. Le economie di scala di cui godono queste aziende hanno reso difficile per le case automobilistiche statunitensi ed europee eguagliare l'efficienza delle loro controparti cinesi. Tuttavia, in risposta a questa sfida, la casa automobilistica Ford e il più grande produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, Contemporary Amperex Technology (CATL), hanno deciso di costruire un impianto di batterie nel Michigan. A febbraio, Bloomberg News ha riferito che le autorità cinesi stanno esaminando l'accordo per garantire che la casa automobilistica statunitense non abbia accesso alle tecnologie di base di CATL.
Sebbene Pechino sia lieta che l'accordo CATL-Ford mostri l'abilità della Cina nello spazio delle batterie per veicoli elettrici, permangono preoccupazioni sul fatto che la casa automobilistica statunitense possa ottenere l'accesso agli aspetti competitivi della tecnologia CATL. Secondo fonti a conoscenza della questione, i funzionari cinesi temono che la casa automobilistica statunitense possa accedere alla tecnologia di base di CATL, che potrebbe potenzialmente minacciare il dominio cinese nel settore. Pertanto, stanno adottando misure per garantire che la tecnologia proprietaria di CATL non cada nelle mani delle loro controparti statunitensi.