Міністр транспорту США Піт Буттігіг закликав вжити заходів, щоб зменшити домінування Китаю у виробництві акумуляторів, які живлять електромобілі. В інтерв’ю Bloomberg TV Буттігіґ наголосив на необхідності для США будувати міцні відносини всередині країни та на міжнародному рівні щодо сировини та нафтопереробних потужностей. Він зазначив, що «потужності з переробки багатьох ключових матеріалів для компонентів акумуляторів електромобілів дуже зосереджені в Китаї». Буттігієг вважає, що США повинні позиціонувати себе за допомогою «економічно розумного, екологічно розумного та геополітично стабільного підходу», щоб забезпечити ключові елементи, необхідні для переходу на відновлювані джерела енергії, життєво важливого для економіки США.
За даними BloombergNEF, наразі китайські компанії представляють понад 50% ринку акумуляторів для електромобілів і задовольняють до 90% попиту на деякі матеріали для акумуляторів. Економія від масштабу, якою користуються ці фірми, ускладнила американським і європейським автовиробникам порівняння ефективності з китайськими колегами. Однак у відповідь на цей виклик автовиробник Ford і найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів Contemporary Amperex Technology (CATL) домовилися побудувати завод акумуляторів у Мічигані. У лютому Bloomberg News повідомило, що китайська влада ретельно вивчає угоду, щоб переконатися, що американський автовиробник не отримає доступу до основних технологій CATL.
Хоча Пекін задоволений тим, що угода CATL-Ford демонструє доблесть Китаю в галузі акумуляторів для електромобілів, залишається побоювання, що американський автовиробник може отримати доступ до конкурентних аспектів технології CATL. Згідно з джерелами, обізнаними з цим питанням, китайські чиновники стурбовані тим, що американський автовиробник може отримати доступ до основної технології CATL, що потенційно може загрожувати китайському домінуванню в секторі. Таким чином, вони вживають заходів для того, щоб запатентована технологія CATL не потрапила до їхніх американських колег.