Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ เรียกร้องให้มีการดำเนินการเพื่อลดการครอบงำของจีนในการผลิตแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนยานพาหนะไฟฟ้า ในการให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg TV Buttigieg เน้นย้ำถึงความจำเป็นที่สหรัฐฯ จะต้องสร้างความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นทั้งในประเทศและต่างประเทศสำหรับวัตถุดิบและกำลังการกลั่น เขาตั้งข้อสังเกตว่า "กำลังการกลั่นของวัสดุหลักจำนวนมากสำหรับส่วนประกอบแบตเตอรี่ EV นั้นมีความเข้มข้นมากในจีน" Buttigieg เชื่อว่าสหรัฐฯ จำเป็นต้องวางตำแหน่งตัวเองด้วย "แนวทางที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และมีเสถียรภาพทางภูมิรัฐศาสตร์" เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถรักษาองค์ประกอบสำคัญที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนผ่านพลังงานหมุนเวียนซึ่งมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของสหรัฐฯ
จากข้อมูลของ BloombergNEF ปัจจุบันบริษัทจีนเป็นตัวแทนมากกว่า 50% ของตลาดแบตเตอรี่ EV และตอบสนองได้ถึง 90% ของความต้องการวัสดุแบตเตอรี่บางชนิด การประหยัดจากขนาดที่บริษัทเหล่านี้ได้รับทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ และยุโรปที่จะเทียบเคียงประสิทธิภาพของผู้ผลิตรถยนต์ในจีน อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ Ford และผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุดในโลก Contemporary Amperex Technology (CATL) ได้ตกลงที่จะสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในรัฐมิชิแกน ในเดือนกุมภาพันธ์ Bloomberg News รายงานว่าทางการจีนกำลังพิจารณาข้อตกลงเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ จะไม่สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีหลักของ CATL ได้
แม้ว่าปักกิ่งจะยินดีที่ข้อตกลง CATL-Ford แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของจีนในด้านแบตเตอรี่ EV แต่ความกังวลยังคงมีอยู่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีของ CATL ในแง่มุมที่แข่งขันได้ ตามแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ เจ้าหน้าที่จีนกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ อาจเข้าถึงเทคโนโลยีหลักของ CATL ซึ่งอาจคุกคามการครอบงำของจีนในภาคส่วนนี้ ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ CATL จะไม่ตกอยู่ในมือของคู่ค้าในสหรัฐฯ