ממונה על הסחר של האיחוד האירופי העלה חששות לגבי הטלת מכסים פוטנציאליים על כלי רכב חשמליים (EV) בין האיחוד האירופי לבריטניה לאחר הברקזיט. על פי ההסכם הנוכחי, תעריף של 10% יגבה על כל רכב חשמלי שנסחר בין שני האזורים מינואר אם פחות מ-45% מערכו נגזר מהאיחוד האירופי ומבריטניה. עם זאת, נוכחותם של כלי רכב סיניים בשוק סיבך את ההחלטה האם לעכב את התעריפים הללו.
תעשיית הרכב דוחפת להארכת מועד התעריפים, שכן חלק גדול מסוללות EV, המהוות כ-40% מערך המכונית, מקורן באסיה. יישום תעריף זה יעלה את העלות של רכבי EV אירופיים ויהיה בעל השפעה כספית משמעותית על המגזר, המוערך ב-4 אירו. 3 מיליארד דולר (4 דולר. 5 מיליארד), לפי הערכות בתעשייה. זה גם יגביר את החששות בבריסל על כך שתעשיית הרכב בסין נהנית מיתרון תמחור לא הוגן עקב סובסידיות.
נציב הסחר של האיחוד האירופי ואלדיס דומברובסקיס הביע תקווה שניתן להימנע ממכסים, שכן הוא מאמין שהטלת מכסים זה על זה לא תועיל לתעשייה, אלא רק לסין. יצרניות רכב בריטיות ואירופיות מבקשות הארכה של שלוש שנים לתקופת ההשתלבות כדי לאפשר את פיתוח שרשרת אספקת הסוללות באזור. עם זאת, בריסל מהססת לשנות את הסכם הסחר ושיתוף הפעולה שלאחר הברקזיט, מחשש שהוא עשוי לפתוח את הדלת לתיקונים נוספים.
דומברובסקיס הציע שניתן יהיה להימנע מהטלת מכסים על רכבי EV מבלי לפתוח את הסכם הברקזיט, למרות שהוא לא סיפק פרטים נוספים כיצד ניתן להשיג זאת.
במהלך ביקורו האחרון בסין כדי לדון בנושאי סחר, הנציב אישר כי חקירת האנטי-סבסוד של האיחוד האירופי על רכבי רכב חשמליים סיניים עשויה לכוון גם למותגים אחרים, כולל טסלה, אם יימצא שהם מנצלים את היתרונות של הסינים. הוא הצהיר כי אף שלא התקבלה החלטה סופית, ההליכים אינם מוגבלים למותגים סיניים. החקירה אמורה להתחיל בימים הקרובים.