欧州連合の貿易委員は、Brexit 後に EU と英国の間で電気自動車 (EV) に関税が課される可能性について懸念を表明しました。 現在の協定では、１月から両地域間で取引されるＥＶの価値の４５％未満がＥＵと英国由来の場合、１０％の関税が課されることになる。 しかし、中国のEVが市場に存在しているため、これらの関税を延期するかどうかの決定が複雑になっている。
自動車価値の約40％を占めるEV用バッテリーの大部分がアジアから調達されているため、自動車業界は関税期限の延長を求めている。 この関税の実施により、欧州のEVのコストが上昇し、同セクターに多大な財務的影響を与えると推定されており、その額は4ユーロと試算されている。 30億（4ドル。 業界の推定によれば、50億ドル）。 また、中国の自動車産業が補助金によって不当な価格設定の優位性を享受していることへのブリュッセルの懸念も高まるだろう。
EU貿易委員のバルディス・ドンブロフスキス氏は、相互に関税を課しても業界には利益をもたらさず、中国だけに利益をもたらすと考えており、関税は回避できるとの期待を表明した。 英国と欧州の自動車メーカーは、この地域のバッテリーサプライチェーンの発展を可能にするため、段階的導入期間の3年間の延長を求めている。 しかし、ブリュッセルはさらなる修正への扉を開く可能性を懸念し、EU離脱後の貿易協力協定の修正には消極的である。
ドンブロフスキス氏は、Brexit協定を締結せずにEVへの関税賦課を回避することは可能であると示唆したが、それを実現する方法についての詳細は明らかにしなかった。
貿易問題について話し合うため最近中国を訪問した際、同委員は、中国の電気自動車に対するEUの反補助金調査は、中国の電気自動車を利用していることが判明した場合、テスラを含む他のブランドも対象にする可能性があることを確認した。 同氏は、最終的な決定は下されていないものの、訴訟は中国ブランドに限定されるものではないと述べた。 捜査は数日以内に開始される予定だ。