คณะกรรมาธิการการค้าของสหภาพยุโรปได้หยิบยกข้อกังวลเกี่ยวกับการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรหลัง Brexit ภายใต้ข้อตกลงปัจจุบัน จะมีการเรียกเก็บภาษี 10% สำหรับ EV ใดๆ ที่ซื้อขายระหว่างสองภูมิภาคตั้งแต่เดือนมกราคม หากมูลค่าน้อยกว่า 45% มาจากสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของ EV ของจีนในตลาดทำให้การตัดสินใจว่าจะชะลอการเก็บภาษีเหล่านี้หรือไม่
อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังผลักดันให้ขยายกำหนดเวลาภาษี เนื่องจากแบตเตอรี่ EV ส่วนใหญ่ซึ่งคิดเป็นประมาณ 40% ของมูลค่ารถยนต์หนึ่งคันมีที่มาจากเอเชีย การดำเนินการตามอัตราภาษีนี้จะทำให้ต้นทุนของ EV ในยุโรปเพิ่มขึ้น และมีผลกระทบทางการเงินอย่างมากต่อภาคส่วนนี้ ซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ 4 ยูโร 3 พันล้าน ($4. 5 พันล้าน) ตามการประมาณการของอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังจะเพิ่มความกังวลในกรุงบรัสเซลส์เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนที่ได้เปรียบด้านราคาที่ไม่ยุติธรรมเนื่องจากการอุดหนุน
วาลดิส ดอมบรอฟสกี้ กรรมาธิการการค้าของสหภาพยุโรปแสดงความหวังว่าจะสามารถหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรได้ เนื่องจากเขาเชื่อว่าการเก็บภาษีระหว่างกันจะไม่เป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรม แต่มีเพียงจีนเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ในอังกฤษและยุโรปกำลังมองหาการขยายระยะเฟสออกไปอีก 3 ปี เพื่อให้สามารถพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของภูมิภาคได้ อย่างไรก็ตาม บรัสเซลส์ไม่เต็มใจที่จะแก้ไขข้อตกลงการค้าและความร่วมมือหลัง Brexit โดยเกรงว่าอาจเปิดประตูสู่การแก้ไขเพิ่มเติม
Dombrovskis แนะนำว่ามีความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องเปิดข้อตกลง Brexit แม้ว่าเขาจะไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการบรรลุเป้าหมายนี้ก็ตาม
ในระหว่างการเยือนจีนครั้งล่าสุดเพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นทางการค้า คณะกรรมาธิการยืนยันว่าการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอาจกำหนดเป้าหมายไปที่แบรนด์อื่นๆ รวมถึง Tesla หากพบว่าพวกเขาใช้ประโยชน์จากจีน เขาระบุว่าแม้ว่าจะไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย แต่การพิจารณาคดีไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแบรนด์จีนเท่านั้น การสอบสวนมีกำหนดจะเริ่มในอีกไม่กี่วันข้างหน้า