חברות הסוללות של נורבגיה שולחות הזמנה לעמיתים מדרום קוריאה לאחד כוחות ולהקים שרשרת אספקה חדשה לרכב חשמלי (EV) במדינה הנורדית. המהלך מגיע כאשר אירופה מגבירה את מאמציה להפחית את התלות בספקים סיניים. בכנס ב-Pohang, קבוצת התעשייה Battery Norway הציגה טיעון משכנע בפני חברות קוריאניות כמו LG Energy Solution, Ecopro Materials ו-Posco Future M, והסבירה מדוע גישה שיתופית תהיה מועילה. האירוע, שאורגן על ידי SNE Research, חגג את ייעודו של פוהאנג כ"אזור מיוחד לתעשיית הסוללות. "
מנכ"ל Battery Norway, Pål Runde, הדגיש את המספר ההולך וגדל של חברות לא-אירופיות שמקימות מתקני ייצור באירופה. Runde ייחס את המגמה הזו לתקנות סוללות חדשות באירופה שיושמו באוגוסט וצפו כללים מחמירים יותר סביב חומרי סוללות וייצור ביבשת בשנים הקרובות. למרות שנורווגיה אינה חברה באיחוד האירופי, היא הסכימה בשנה שעברה להתמודד עם האתגר שהציב הסכם הסחר של הגוש על הברקזיט לגבי השימוש העתידי בסוללות EV המיוצרות במדינה.
כאמצה מוקדמת של כלי רכב חשמליים, נורבגיה שואפת למנף את משאבי הטבע שלה ולפתח תעשיית ייצור ומיחזור סוללות. המדינה רואה במגזר זה אחד משבעה מוקדים באסטרטגיה התעשייתית הירוקה שלה. עם זאת, חברות סוללות אירופאיות מתמודדות עם מכשולים במונחים של כוח אדם וגישה לרכיבים הדרושים וציוד ייצור עקב מחסור בספקים מקומיים, כפי שהדגיש BloombergNEF.
Runde הדגיש את זמינות האנרגיה הנקייה של נורבגיה, המסייעת בהפחתת פליטת הפחמן במפעלי סוללות, ואת היתרון של המדינה כאומצה מוקדמת של רכבי EV. התחלה זו מציבה את נורבגיה להקים במהירות יוזמות למיחזור סוללות. יתר על כן, Runde הדגיש את עתודות המינרלים השופעות של נורבגיה, כולל ניקל, קובלט, מנגן ובמיוחד גרפיט, שהוא חיוני לאנודות - האלקטרודות השליליות בסוללות EV. אמצעי בקרת היצוא האחרונים שהטילה סין על סוגים מסוימים של גרפיט הציבו אתגרים עבור יצרני סוללות קוריאנים. Runde ציין כי נורבגיה מארחת את יצרנית הגרפיט הקריסטלית הגדולה באירופה, עם מכרה גרפיט טבעי הממוקם בחלק הצפוני של המדינה.
Morrow Batteries AG, שבסיסה באוסלו, הביעה את רצונה לשותפויות מוגברות עם יצרני חומרי סוללות קוריאניים. החברה חתמה בעבר על הסכם עם Posco Future בשנת 2021 לפיתוח ואספקת חומרי קתודה ואנודה. אנדריאס מאייר, COO של מורו, הדגיש את מיקום הייצור האטרקטיבי של נורבגיה, במיוחד עבור חברות העוסקות בייצור גרפיט סינטטי, תוך ציון עלויות האנרגיה הנמוכות של המדינה. מאייר גם ציינה שיצרניות רכב אירופאיות מחפשות יותר ספקים מקומיים, מה שמעיד על מגמה גוברת של ייצור יבשתי.
לסיכום, נורבגיה מפתה באופן פעיל חברות סוללות קוריאניות ליצור שיתוף פעולה חזק בפיתוח שרשרת אספקה של EV במדינה. עם שפע האנרגיה הנקייה שלה, מאגרי המינרלים העשירים והמעמד כאומץ מוקדם של כלי רכב חשמליים, נורבגיה מציגה את עצמה כמקום אטרקטיבי לייצור ומיחזור סוללות. ככל שאירופה שואפת לצמצם את התלות שלה בספקים סיניים, שיתוף פעולה מוגבר בין חברות נורבגיות וקוריאניות עשוי להקל על השאיפות של היבשת לתעשיית EV עצמאית ובת קיימא יותר.