ノルウェーの電池会社は、韓国の電池会社に対し、協力して北欧の国に新しい電気自動車 (EV) サプライチェーンを確立するよう呼びかけています。 この動きは、欧州が中国のサプライヤーへの依存を減らす取り組みを強化する中で行われた。 浦項で開催された会議で、業界団体のバッテリー・ノルウェーは、LGエネルギーソリューション、エコプロマテリアルズ、ポスコフューチャーMなどの韓国企業に対して説得力のある議論を行い、協力的なアプローチがなぜ有益であるかを説明した。 SNE Researchが主催したこのイベントは、浦項市が「電池産業特区」に指定されたことを祝った。 「
バッテリー・ノルウェーのポール・ルンデ最高経営責任者（CEO）は、ヨーロッパに生産施設を設立する非ヨーロッパ企業の数が増えていることを強調した。 ルンデ氏は、この傾向は8月に施行された欧州の新たな電池規制によるものだとし、今後数年間で電池材料と大陸内での生産に関する規則がさらに厳格化すると予想した。 ノルウェーはEU加盟国ではないが、同国で生産されるEV用バッテリーの将来の使用に関してEUのEU離脱貿易協定によってもたらされる課題に対処することで昨年合意した。
電気自動車を早期に導入したノルウェーは、天然資源を活用し、バッテリーの生産およびリサイクル産業を発展させることを目指しています。 同国は、この分野をグリーン産業戦略における 7 つの焦点の 1 つとみなしています。 しかし、ブルームバーグNEFが強調したように、欧州の電池企業は現地サプライヤーの不足により、人的資源や必要な部品や製造設備へのアクセスの面で障害に直面している。
ルンデ氏は、ノルウェーのクリーンエネルギーの利用可能性（電池工場の二酸化炭素排出削減に役立つ）と、EVの早期導入者としての国の利点を強調した。 この有利なスタートにより、ノルウェーはバッテリーリサイクルの取り組みを迅速に確立できるようになります。 さらにルンデ氏は、ニッケル、コバルト、マンガン、特にEVバッテリーの負極であるアノードに不可欠なグラファイトなど、ノルウェーの豊富な鉱物埋蔵量を強調した。 中国が最近特定の種類の黒鉛に課した輸出規制措置は、韓国の電池メーカーにとって課題となっている。 ルンデ氏は、ノルウェーはヨーロッパ最大の結晶黒鉛生産国であり、国の北部には天然黒鉛鉱山があると指摘した。
オスロに本拠を置くMorrow Batteries AGは、韓国の電池材料メーカーとの提携強化への要望を表明した。 同社は以前、2021年にポスコフューチャーと正極材料と負極材料の開発と供給に関する契約を締結した。 Morrow社の最高執行責任者（COO）アンドレアス・マイヤー氏は、ノルウェーのエネルギーコストの低さを挙げ、特に人造黒鉛生産に携わる企業にとってノルウェーの魅力的な製造拠点を強調した。 マイヤー氏はまた、欧州の自動車メーカーがより多くの現地サプライヤーを求めており、陸上生産への傾向が高まっていることを示していると指摘した。
結論として、ノルウェーは韓国の電池企業に対し、国内でのEVサプライチェーンの開発において強力な協力関係を築くよう積極的に働きかけている。 豊富なクリーン エネルギー、豊富な鉱物埋蔵量、電気自動車の早期採用者としての地位により、ノルウェーはバッテリーの生産とリサイクルにとって魅力的な場所としての地位を確立しています。 欧州が中国のサプライヤーへの依存を減らす努力をしている中、ノルウェーと韓国の企業間の協力が強化されれば、より独立した持続可能なEV産業を目指す欧州大陸の野望が促進される可能性がある。