Kampuni za betri za Norway zinatoa mwaliko kwa wenzao wa Korea Kusini kuungana na kuanzisha msururu mpya wa usambazaji wa magari ya umeme (EV) katika nchi ya Nordic. Hatua hiyo inajiri huku Ulaya ikizidisha juhudi zake za kupunguza utegemezi kwa wasambazaji bidhaa kutoka China. Katika mkutano huko Pohang, kikundi cha sekta ya Battery Norway kiliwasilisha hoja yenye kushawishi kwa makampuni ya Korea kama vile LG Energy Solution, Ecopro Materials, na Posco Future M, ikieleza kwa nini mbinu ya kushirikiana inaweza kuwa ya manufaa. Hafla hiyo, iliyoandaliwa na Utafiti wa SNE, ilisherehekea kuteuliwa kwa Pohang kama "Eneo Maalum la Sekta ya Betri. "
Mkurugenzi Mtendaji Mkuu wa Betri Norway Pål Runde aliangazia idadi inayoongezeka ya kampuni zisizo za Uropa zinazoanzisha vifaa vya uzalishaji barani Ulaya. Runde alihusisha hali hii na kanuni mpya za betri za Ulaya zilizotekelezwa mwezi wa Agosti na kutarajia sheria kali zaidi kuhusu nyenzo na uzalishaji wa betri katika bara katika miaka ijayo. Ingawa Norway si mwanachama wa Umoja wa Ulaya, ilikubali mwaka jana kushughulikia changamoto iliyoletwa na makubaliano ya biashara ya Brexit kuhusu matumizi ya baadaye ya betri za EV zinazozalishwa nchini humo.
Kama mzalishaji wa mapema wa magari ya umeme, Norway inalenga kutumia rasilimali zake asilia na kuendeleza sekta ya uzalishaji na kuchakata betri. Nchi inaiona sekta hii kama mojawapo ya maeneo saba muhimu katika mkakati wake wa viwanda vya kijani. Walakini, kampuni za betri za Uropa zinakabiliwa na vizuizi katika suala la wafanyikazi na ufikiaji wa vifaa muhimu na vifaa vya utengenezaji kwa sababu ya ukosefu wa wasambazaji wa ndani, kama ilivyoangaziwa na BloombergNEF.
Runde alisisitiza upatikanaji wa nishati safi ya Norway, ambayo inasaidia katika kupunguza utoaji wa kaboni katika viwanda vya betri, na manufaa ya nchi kama mwanzilishi wa mapema wa EVs. Kichwa hiki cha mwanzo kinaiwezesha Norway kuanzisha haraka mipango ya kuchakata betri. Zaidi ya hayo, Runde aliangazia hifadhi nyingi za madini nchini Norway, ikiwa ni pamoja na nikeli, kobalti, manganese, na hasa grafiti, ambayo ni muhimu kwa anodi—elektrodi hasi katika betri za EV. Hatua za hivi majuzi za kudhibiti usafirishaji zilizowekwa na Uchina kwenye aina fulani za grafiti zimeleta changamoto kwa watengenezaji betri wa Korea. Runde alidokeza kuwa Norway ni mwenyeji wa mzalishaji mkubwa zaidi wa grafiti ya fuwele barani Ulaya, ikiwa na mgodi wa asili wa grafiti ulioko kaskazini mwa nchi hiyo.
Morrow Batteries AG, iliyoko Oslo, ilionyesha hamu yake ya kuongezeka kwa ushirikiano na watengenezaji wa vifaa vya betri nchini Korea. Kampuni hiyo hapo awali ilisaini makubaliano na Posco Future mnamo 2021 ili kukuza na kusambaza vifaa vya cathode na anode. Mkurugenzi Mtendaji wa Morrow Andreas Maier aliangazia eneo la kuvutia la utengenezaji wa Norway, haswa kwa kampuni zinazojishughulisha na utengenezaji wa grafiti ya sintetiki, akitoa mfano wa gharama za chini za nishati nchini. Maier pia alibaini kuwa watengenezaji magari wa Uropa wanatafuta wauzaji zaidi wa ndani, ikionyesha mwelekeo unaokua kuelekea uzalishaji wa pwani.
Kwa kumalizia, Norway inashawishi kampuni za betri za Korea kuanzisha ushirikiano thabiti katika kuunda msururu wa usambazaji wa EV nchini. Kwa wingi wake wa nishati safi, akiba tajiri ya madini, na hadhi ya kuwa mpokeaji wa mapema wa magari ya umeme, Norwe inajionyesha kama eneo la kuvutia kwa uzalishaji wa betri na kuchakata tena. Wakati Ulaya inapojaribu kupunguza utegemezi wake kwa wasambazaji wa bidhaa za China, kuongezeka kwa ushirikiano kati ya makampuni ya Norway na Korea kunaweza kuwezesha matarajio ya bara la kuwa na sekta huru na endelevu ya EV.