רגולטורי התעופה בארה"ב הציגו דרישות נוספות עבור חברת בואינג. כתנאי לאפשר למטוסי ה-737 Max 9 שלה לחדש את השירות. דרישות חדשות אלה מצביעות על תקיפות גוברת בעמדת הממשלה כלפי חברת התעופה והחלל בעקבות תאונה לאחרונה. מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) הצהיר כי הוא זקוק לעוד נתונים מבואינג לפני אישור נהלי בדיקה ותחזוקה שעל חברות התעופה להשלים לפני חידוש הטיסות. הסוכנות רוצה במיוחד לבדוק את תוצאות סבב הבדיקות הראשוני של דלתות תקע ב-40 מטוסים כדי לקבוע אם השלבים מתאימים לכל צי המטוסים המוארקים.
מנהל ה-FAA, מייק וויטאקר, הדגיש את מסירותה של הסוכנות לבטיחות הנוסעים, ואמר, "אנחנו פועלים כדי לוודא שדבר כזה לא יקרה שוב. "הוא הוסיף כי הבואינג 737 מקס 9 לא יורשה לטוס עד שה-FAA יהיה מרוצה לחלוטין מבטיחותו. בואינג סירבה להתייחס לדרישות החדשות של ה-FAA.
התפתחות זו מדגישה את המשבר ההולך וגובר שעמו מתמודדת בואינג בעקבות התקרית שבה לוח גוף המטוס התנתק ממטוס מקס 9 שהופעל על ידי אלסקה איירליינס זמן קצר לאחר ההמראה. למרות שלא היו פציעות חמורות, תקרית זו היא האחרונה בסדרה של פגמים איכותיים שהביאו לבחינה של תהליך הייצור של בואינג.
הסקירה הנוספת של ה-FAA עשויה להאריך את ההארקה של ה-737 Max 9, שכבר היה מקורקע במשך כמעט שבוע. בדיקות ראשוניות שנערכו על ידי יונייטד איירליינס ואסקה אייר מאז התקרית חשפו ברגים רופפים בחלק ממטוסי המקס 9 שלהם. בתגובה לחששות אלה, ה-FAA פתחה ביום חמישי חקירה רשמית על פעילות הייצור של בואינג. הסוכנות גם הודיעה על צעדים נוספים ביום שישי כדי לחזק את הפיקוח שלה על החברה.
חברות תעופה המפעילות את מטוסי המקס 9 עדיין ממתינות לאישור ה-FAA על מנת להתחיל את הבדיקות הנדרשות ולחדש את הטיסות. כתוצאה מכך, חברות כמו יונייטד, המפעילה הגדולה ביותר של ה-Max 9 בארה"ב, נאלצו לבטל מאות טיסות. אלסקה איירליינס הודיעה ביום שישי כי תבטל את כל הטיסות הסדירות במטוס עד ל-14 בינואר לפחות. יתר על כן, יונייטד איירליינס הצהירה ביום שישי מאוחר כי היא תאריך את הביטולים שלה עבור טיסות מקסימום 9 עד ה-16 בינואר, ואף תסיר כמה טיסות בימים הבאים.