米国の航空規制当局は、ボーイング社に対して追加の要件を導入しました。 737 Max 9 ジェット機の運航再開を許可する条件として。 これらの新たな要件は、最近の事故を受けて航空宇宙会社に対する政府の姿勢がますます強固になっていることを示している。 米連邦航空局（FAA）は、航空会社が運航を再開する前に完了しなければならない検査や整備手順を承認する前に、ボーイングからのさらなるデータが必要であると述べた。 同庁は特に、40機の航空機のプラグドアに関する最初の検査結果を検討し、その手順が地上に停止しているジェット機全体に適しているかどうかを判断したいと考えている。
FAA 長官のマイク・ウィテカー氏は、乗客の安全に対する FAA の取り組みを強調し、「私たちはこのようなことが二度と起こらないよう取り組んでいます。 同氏は、FAAがその安全性に完全に満足するまで、ボーイング737 Max 9の飛行は許可されないと付け加えた。 ボーイングはFAAの新たな要件についてコメントを控えた。
この展開は、アラスカ航空が運航するMax 9の離陸直後に機体パネルが外れた事故を受けて、ボーイングが直面している危機の増大を浮き彫りにしている。 大きな負傷者は出なかったが、この事件はボーイング社の製造プロセスに厳しい目が向けられている一連の品質欠陥の最新のものである。
FAAによる追加審査により、すでに約1週間運航停止となっている737 Max 9の運航停止が延長される可能性がある。 事件発生後にユナイテッド航空とアラスカ航空が実施した予備検査で、マックス９型機の一部でボルトの緩みが判明した。 こうした懸念を受けて、FAAは木曜日、ボーイングの製造業務に対する正式な調査を開始した。 同庁は金曜日、同社への監視を強化するための追加措置を発表した。
Max 9 ジェットを運航する航空会社は、必要な検査を開始して運航を再開するために、FAA の承認を待っています。 その結果、米国最大のMax 9運航会社であるユナイテッド航空などの航空会社は数百便の運航をキャンセルせざるを得なくなった。 アラスカ航空は金曜日、少なくとも1月14日まで同機の全定期便を欠航すると発表した。 さらに、ユナイテッド航空は金曜日遅く、Max 9便のキャンセルを1月16日まで延長し、さらに翌日には一部の便を削除すると発表した。