मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी, जो उच्च-लाभकारी मार्जिन वाले वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए जाना जाता है, को अपनी लक्जरी कार बिक्री रणनीति में झटका लगा है। तीसरी तिमाही में अल्ट्रा-लक्जरी वाहनों, विशेषकर इसके प्रमुख मॉडल, एस-क्लास की बिक्री में गिरावट देखी गई। हाई-एंड मर्सिडीज वाहनों के ऑर्डर में पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 11% की गिरावट आई, जो कुल 69,900 यूनिट थी।
एस-क्लास की वैश्विक बिक्री में उल्लेखनीय गिरावट आई, जिसमें 18% की गिरावट आई, जबकि चीन, जो कि मर्सिडीज का सबसे बड़ा बाजार है, ने इस विशेष मॉडल की बिक्री में 12% की गिरावट का अनुभव किया। बिक्री में यह गिरावट ऐसे समय में आई है जब सीईओ ओला कैलेनियस के नेतृत्व में ऑटोमेकर, मेबैक लिमोसिन, एएमजी प्रदर्शन कारों और जी-वैगन ऑफ-रोडर सहित अपने सबसे महंगे वाहनों के लिए सक्रिय रूप से संसाधन आवंटित कर रहा है। इस रणनीतिक बदलाव में कॉम्पैक्ट ए-क्लास जैसे कम लाभदायक एंट्री-लेवल मॉडल से दूर जाना शामिल है।
आरबीसी कैपिटल मार्केट्स के एक विश्लेषक, टॉम नारायण ने मर्सिडीज की पूरे साल की कमाई पर संभावित प्रभाव पर चिंता व्यक्त की, अगर बिक्री मिश्रण अपने उच्चतम कीमत वाले मॉडल से दूर जाता रहा। उनका सुझाव है कि हाई-एंड बिक्री में गिरावट इस प्रवृत्ति का संकेत दे सकती है, जिससे कमाई के अनुमानों को पूरा करने में संभावित चुनौतियाँ पैदा हो सकती हैं, लेकिन उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि अभी निश्चित निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी।
मर्सिडीज 26 अक्टूबर को अपनी तीसरी तिमाही की आय रिपोर्ट जारी करने के लिए तैयार है। मार्गदर्शन के संदर्भ में, कंपनी को उम्मीद है कि ब्याज और करों से पहले समूह की कमाई €20 के पूर्व-वर्ष के स्तर के आसपास रहेगी। 5 बिलियन ($21. 7 अरब)। हालाँकि, ऑटोमेकर ने पहले ही इस वर्ष के लिए अपने ऑटोमेकिंग मार्जिन में 14 की तुलना में 12% से 14% की कमी का अनुमान लगाया है। 2022 में 6%।
चीन में कमज़ोर होती मांग मर्सिडीज़ सहित जर्मन कार निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम पैदा करती है। वर्षों से, ये कंपनियाँ चीनी बाज़ार से लाभ वृद्धि पर निर्भर रही हैं। बीएमडब्ल्यू एजी ने भी चीन में बिक्री में 1% की गिरावट दर्ज की है। तीसरी तिमाही में 8%। गंभीर कोरोनोवायरस लॉकडाउन से उबरने के लिए चीन का संघर्ष, संपत्ति संकट और उपभोक्ता भावनाओं में गिरावट के कारण इसकी अर्थव्यवस्था पर असर पड़ रहा है। इन कठिनाइयों का तीव्र प्रभाव पड़ता है, जिससे कमोडिटी की कीमतों से लेकर यूरोपीय और अमेरिकी उपभोक्ता सामान निर्माताओं तक सब कुछ प्रभावित होता है।
मर्सिडीज ने अपने हाई-एंड वाहन बिक्री में समग्र गिरावट के लिए कोई विशेष स्पष्टीकरण नहीं दिया है। हालाँकि, कंपनी के प्रवक्ता ने इस बात पर प्रकाश डाला कि मॉडल बदलने से उच्च प्रदर्शन वाली एएमजी कारों के ऑर्डर प्रभावित हुए और अमेरिका में एस-क्लास के लिए प्रमाणन में देरी हुई। इसके अतिरिक्त, बढ़ती ब्याज दरें सभी क्षेत्रों में कार वित्तपोषण सौदों को प्रभावित कर रही हैं, जिससे मर्सिडीज वाहनों की अधिग्रहण लागत में वृद्धि हो रही है।
हालाँकि लक्जरी बिक्री में गिरावट चिंताजनक है, यह देखना बाकी है कि इसका मर्सिडीज के समग्र प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ेगा और क्या यह अपने पूरे साल की कमाई के अनुमानों को पूरा कर पाएगी। जैसा कि ऑटोमेकर को अपनी लक्जरी रणनीति में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, उसे विशेष रूप से चीन में बदलती बाजार स्थितियों को नेविगेट करने की आवश्यकता होगी, और हाई-एंड सेगमेंट में लाभप्रदता बनाए रखने के लिए अपने उत्पाद मिश्रण को अपनाना जारी रखना होगा।